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D-Serie
Schaltschema von D50 UFS
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<blockquote data-quote="Meiko" data-source="post: 7945" data-attributes="member: 29"><p>Hallo Pille</p><p></p><p>Zum Schaltschema:</p><p>Da es sich bei Deinem Getriebe um das gleiche wie beim D40.1S handelt kann ich aus Erfahrung sagen: Schaltschema gibt´s nicht ! Das mit dem schön ins Gehäuse eingegossenen Schaltschema haben die bei Deutz sich nach meinem Empfinden mit der Zeit und den größeren Typen irgendwann abgewöhnt.</p><p></p><p>Zum Motor:</p><p>Mir ist nicht bekannt, wo ausser auf dem Typenschild bei den 812er Motoren noch die Nummer steht. Der Motor sollte beim TÜV auch keine Probleme machen, einen 712er durch einen 812er Austauschmotor zu erstzen ist nicht soo selten.</p><p>Probleme kann es eher geben mit der Fahrzeug-Nummer die an der Kupplungsglocke eingeschlagen ist. Hier sollte schon ein Schlüssiges (d.H. mit dem KFZ-Brief übereinstimmendes) Typenschild sein, d.h. Typ D50 UFS und Original D50-Nummer.</p><p></p><p>Wobei ich noch nicht ganz verstanden habe, welche Nummern jetzt wie übereinstimmen...</p><p>Die an der Kupplungsglocke stimmt mit dem Typenschild überein, und auf dem Steht was ? D50UFS oder D40.1S ?</p><p>Wenn auf dem Typenschild D50 steht und die Nummern übereinstimmen, wo ist dann das Problem ? Aber wo steht was von D40.1S ?</p><p></p><p>Mit der von Christian genannten BDA vom D50.1S wirst Du nicht viel anfangen können, der hat z.B. ein ganz anderes Getriebe (ZF A216 mit 4/8 Gängen) und ist im Prinzip ein komplett anderer Trecker. Dann nimm lieber die vom D40.1S (ob die Online steht weiß ich nicht), da stimmt bis auf den Motor (3-Zylinder) das wesentliche überein.</p><p></p><p>Den Unterschied zwischen UF und UFS weiß ich nicht genau, es gab den D50 aber auf Wunsch als Schnellgang-Variante bis 30km/h, ich vermute das ist das "S". </p><p>Mit dem auf 60 PS eingestellten F4L812 solltest Du etwas vorsichtig sein, Zitat aus dem "Typenkompass" von Hummel/Oertle: <em>Das Getriebe stammte aus dem F2L514 und war bis ca. 40 PS ausgelegt. Mit dem Vierzylinder-Motor F4L712 mit 46 PS war es an der Leistungsgrenze angelangt.</em> (sorry Michael, Dein Buch ist ja Ausverkauft... <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> )</p><p>Also nicht umbedingt zum Traktorpulling oder 2 16-Tonner Rüben ziehen <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p></p><p>An sonsten: Meinen Glückwunsch zu dem "Schnäppchen" ! Und sooo zusammengesucht ist der gar nicht, gab es ja fast alles Original in der Zusammensetzung. Hauptsache es ist ein Deutz, damit machst Du nichts Falsch !</p><p></p><p>Gruß</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Meiko, post: 7945, member: 29"] Hallo Pille Zum Schaltschema: Da es sich bei Deinem Getriebe um das gleiche wie beim D40.1S handelt kann ich aus Erfahrung sagen: Schaltschema gibt´s nicht ! Das mit dem schön ins Gehäuse eingegossenen Schaltschema haben die bei Deutz sich nach meinem Empfinden mit der Zeit und den größeren Typen irgendwann abgewöhnt. Zum Motor: Mir ist nicht bekannt, wo ausser auf dem Typenschild bei den 812er Motoren noch die Nummer steht. Der Motor sollte beim TÜV auch keine Probleme machen, einen 712er durch einen 812er Austauschmotor zu erstzen ist nicht soo selten. Probleme kann es eher geben mit der Fahrzeug-Nummer die an der Kupplungsglocke eingeschlagen ist. Hier sollte schon ein Schlüssiges (d.H. mit dem KFZ-Brief übereinstimmendes) Typenschild sein, d.h. Typ D50 UFS und Original D50-Nummer. Wobei ich noch nicht ganz verstanden habe, welche Nummern jetzt wie übereinstimmen... Die an der Kupplungsglocke stimmt mit dem Typenschild überein, und auf dem Steht was ? D50UFS oder D40.1S ? Wenn auf dem Typenschild D50 steht und die Nummern übereinstimmen, wo ist dann das Problem ? Aber wo steht was von D40.1S ? Mit der von Christian genannten BDA vom D50.1S wirst Du nicht viel anfangen können, der hat z.B. ein ganz anderes Getriebe (ZF A216 mit 4/8 Gängen) und ist im Prinzip ein komplett anderer Trecker. Dann nimm lieber die vom D40.1S (ob die Online steht weiß ich nicht), da stimmt bis auf den Motor (3-Zylinder) das wesentliche überein. Den Unterschied zwischen UF und UFS weiß ich nicht genau, es gab den D50 aber auf Wunsch als Schnellgang-Variante bis 30km/h, ich vermute das ist das "S". Mit dem auf 60 PS eingestellten F4L812 solltest Du etwas vorsichtig sein, Zitat aus dem "Typenkompass" von Hummel/Oertle: [I]Das Getriebe stammte aus dem F2L514 und war bis ca. 40 PS ausgelegt. Mit dem Vierzylinder-Motor F4L712 mit 46 PS war es an der Leistungsgrenze angelangt.[/I] (sorry Michael, Dein Buch ist ja Ausverkauft... :D ) Also nicht umbedingt zum Traktorpulling oder 2 16-Tonner Rüben ziehen ;) An sonsten: Meinen Glückwunsch zu dem "Schnäppchen" ! Und sooo zusammengesucht ist der gar nicht, gab es ja fast alles Original in der Zusammensetzung. Hauptsache es ist ein Deutz, damit machst Du nichts Falsch ! Gruß [/QUOTE]
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