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Restaurationsbericht Deutz D15 N1 (Baujahr 1962)
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<blockquote data-quote="vu11mesa" data-source="post: 586186" data-attributes="member: 25211"><p>Servus Martin,</p><p>im April 1963 hat man diesen Missstand bei den Ein- und Zweizylindern erkannt und behoben. Die bisherige Deckschale (2) wurde in eine kleine (3) und eine große Deckschalenhälfte (4) aufgeteilt. Zur Reinigung der Kühlrippen konnten diese nun problemlos demontiert werden ohne dass Auspufftopf, Einspritzventile und Einspritzleitungen sowie eine eventuell vorhandene Hydraulikpumpe abgebaut werden mussten.</p><p>Anbei eine Gegenüberstellung von alter und neuer Ausführung von Luftführung (1) und o.g. Deckschale(n) für den Einzylinder:</p><p></p><p>[ATTACH]178664[/ATTACH]</p><p></p><p>Grüße,</p><p>Hannes</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="vu11mesa, post: 586186, member: 25211"] Servus Martin, im April 1963 hat man diesen Missstand bei den Ein- und Zweizylindern erkannt und behoben. Die bisherige Deckschale (2) wurde in eine kleine (3) und eine große Deckschalenhälfte (4) aufgeteilt. Zur Reinigung der Kühlrippen konnten diese nun problemlos demontiert werden ohne dass Auspufftopf, Einspritzventile und Einspritzleitungen sowie eine eventuell vorhandene Hydraulikpumpe abgebaut werden mussten. Anbei eine Gegenüberstellung von alter und neuer Ausführung von Luftführung (1) und o.g. Deckschale(n) für den Einzylinder: [ATTACH]178664._xfImport[/ATTACH] Grüße, Hannes [/QUOTE]
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