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<blockquote data-quote="Pauly" data-source="post: 526830" data-attributes="member: 19951"><p>Hi Thomas,</p><p>bzgl. Kabelbaum. Mir ist der Aufwand zu groß Kabelbäume zusammen zu stellen.</p><p>Ich nehme einen großen Zettel und ein paar Meter Anhängerkabel (gibt's preiswert in Baumarkt als Meterware, 1,5qmm reichen)</p><p>Vom Armaturenbrett nach vorne: Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht, Anlasserstart, Ladekontrolle, also ein 5er Kabel. Dazu kommt ein dickes rotes 12V Plus von der Batterie (oder Lichtmaschine) Wenn Du Blinker Vorne hast kommen noch 2 dazu. Ich mache sie meist auf die hinteren Kotflügel, ist einfacher zu verdrahten.</p><p>Vom Armaturenbrett nach hinten: Standlicht, Standlicht Hänger, Bremslicht, Bremslicht Hänger, Blinker rechts, Blinker links, 12V für Arbeitsscheinwerfer, also ein 7er Kabel.</p><p>Dazu kommt ein 2er Kabel zum Bremslichtschalter.</p><p>Jedes Kabel wird mit Farbe auf dem Zettel vermerkt und dieser in die Anleitung gelegt.</p><p>Rest der Verdrahtung ist simpel: 12V von Zündschloss zum Schalter -> zur Sicherung -> zum Verbraucher.</p><p>Komplex wird es wenn man eine 2 Kreis Brems/ Blinkanlage haben will. Muß aber beim D25 nicht sein, da gab's schon genug Kupfer, man mußte keine Leitungen mehr sparen.</p><p></p><p>Zum ersten Test schalte ich eine 55W Birne zwischen Batterie und dickes Batteriekabel. Damit blinkt er vielleicht nicht, aber man erkennt sofort wenn man sich vertan hat. <img src="/styles/deutz/smilies/unsure.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="unsure :/" data-shortname=":/" /> </p><p></p><p>[ATTACH]151921[/ATTACH] [ATTACH]151922[/ATTACH] [ATTACH]151923[/ATTACH]</p><p></p><p>Zufällig habe ich letzten Winter einen D25 neu verdrahtet. Die Sicherung unter dem Trittbrett habe ich nach oben gelegt (ist praktischer) und eine 40A Sicherung vor dem Zündschloss hat er auch bekommen.</p><p></p><p>[ATTACH]151924[/ATTACH] [ATTACH]151925[/ATTACH]</p><p></p><p>Und jetzt viel Spass mit dem Kupferwurm! Und ... fackel ihn nicht ab! Hast einen schönen Schlepper!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pauly, post: 526830, member: 19951"] Hi Thomas, bzgl. Kabelbaum. Mir ist der Aufwand zu groß Kabelbäume zusammen zu stellen. Ich nehme einen großen Zettel und ein paar Meter Anhängerkabel (gibt's preiswert in Baumarkt als Meterware, 1,5qmm reichen) Vom Armaturenbrett nach vorne: Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht, Anlasserstart, Ladekontrolle, also ein 5er Kabel. Dazu kommt ein dickes rotes 12V Plus von der Batterie (oder Lichtmaschine) Wenn Du Blinker Vorne hast kommen noch 2 dazu. Ich mache sie meist auf die hinteren Kotflügel, ist einfacher zu verdrahten. Vom Armaturenbrett nach hinten: Standlicht, Standlicht Hänger, Bremslicht, Bremslicht Hänger, Blinker rechts, Blinker links, 12V für Arbeitsscheinwerfer, also ein 7er Kabel. Dazu kommt ein 2er Kabel zum Bremslichtschalter. Jedes Kabel wird mit Farbe auf dem Zettel vermerkt und dieser in die Anleitung gelegt. Rest der Verdrahtung ist simpel: 12V von Zündschloss zum Schalter -> zur Sicherung -> zum Verbraucher. Komplex wird es wenn man eine 2 Kreis Brems/ Blinkanlage haben will. Muß aber beim D25 nicht sein, da gab's schon genug Kupfer, man mußte keine Leitungen mehr sparen. Zum ersten Test schalte ich eine 55W Birne zwischen Batterie und dickes Batteriekabel. Damit blinkt er vielleicht nicht, aber man erkennt sofort wenn man sich vertan hat. :/ [ATTACH]151921._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]151922._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]151923._xfImport[/ATTACH] Zufällig habe ich letzten Winter einen D25 neu verdrahtet. Die Sicherung unter dem Trittbrett habe ich nach oben gelegt (ist praktischer) und eine 40A Sicherung vor dem Zündschloss hat er auch bekommen. [ATTACH]151924._xfImport[/ATTACH] [ATTACH]151925._xfImport[/ATTACH] Und jetzt viel Spass mit dem Kupferwurm! Und ... fackel ihn nicht ab! Hast einen schönen Schlepper! [/QUOTE]
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