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<blockquote data-quote="Stocki" data-source="post: 442235" data-attributes="member: 16493"><p>Moin,</p><p></p><p>bei mir ist der Deckel an der Kurbelwellen-Schwungradseite abgedreht und ein</p><p>Wellendichtring verbaut. Vorn bei der Keilriemenscheibe, verrichtet ein Filzring</p><p>seine Arbeit.</p><p>An die Schwungradseite kommt man halt nicht so gut ran und wenn es mal undicht</p><p>ist, hat man das Problem dass die Schwungmasse runter muss.</p><p></p><p>Guckst Du hier:</p><p><a href="http://www.deutzforum.de/index.php?thread/41443-meine-f1l-514-geschichte/&pageNo=4" target="_blank">Meine F1L 514 Geschichte...</a></p><p></p><p>Bisher sind beide Seiten dicht, allerdings ist meine Motorrevision auch noch nicht so</p><p>lang her und der kleine Klopfer hat somit kaum Betriebsstunden runter.</p><p></p><p>Beste Grüße</p><p></p><p>Stocki</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stocki, post: 442235, member: 16493"] Moin, bei mir ist der Deckel an der Kurbelwellen-Schwungradseite abgedreht und ein Wellendichtring verbaut. Vorn bei der Keilriemenscheibe, verrichtet ein Filzring seine Arbeit. An die Schwungradseite kommt man halt nicht so gut ran und wenn es mal undicht ist, hat man das Problem dass die Schwungmasse runter muss. Guckst Du hier: [url='http://www.deutzforum.de/index.php?thread/41443-meine-f1l-514-geschichte/&pageNo=4']Meine F1L 514 Geschichte...[/url] Bisher sind beide Seiten dicht, allerdings ist meine Motorrevision auch noch nicht so lang her und der kleine Klopfer hat somit kaum Betriebsstunden runter. Beste Grüße Stocki [/QUOTE]
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