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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 451756" data-attributes="member: 4609"><p>Hallo Peter,</p><p></p><p>schau Dir die "Brühen" mal an. Du hast einen D25S, also identisch mit dem F2L612/5-HK oder NK. Dort sind folgende Ölkreisläufe/-haushalte vorhanden (außer Motor und Ölbadluftfilter<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Zwischengetriebe mit 1,5Litern, Ablaßschraube links seitlich etwa beim Kupplungspedal, kurz darüber die Überlaufschraube für den (max.) Füllstand, Öl wie Hauptgetriebe</li> <li data-xf-list-type="ul">Hauptgetriebe mit 12 Litern, ein Einfüllstutzen mit Meßstab unter dem rechten Trittbrett, oben Entlüftungsschraube auf dem Getriebe, rechts neben dem Schalthebeldeckel, <br /> 2 Ablaßschrauben: eine unter dem Hauptgetriebe, eine unter der Hinterachse (Differential)<br /> Öl: SAE 80, GL3</li> <li data-xf-list-type="ul">Hydraulikblock, vermutlich Bosch HY/B 01/53 A2 mit Steuerventil HYSEC 1 B 19, Bakelitdeckel mit Entlüftungs-Ölmeßstab, ca. 6 Liter als Anhaltspunkt im Block zzgl. Leitungen und Pumpe - Meßstabmaß gilt<br /> Ablaßschraube hinten links unten am Block direkt neben der Rastwelle<br /> Filter FJSJ 34 P 3Z oder Bosch-Nr. 1 457 431 352<br /> ÖL: Motorenöl 15W40 mineralisch.</li> </ul><p>Motor:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Motor 4-6 Liter - Meßstabmaß unten/oben, Öl: 15W40 mineralisch, das einfachste aus dem Baumarkt reicht völlig aus.<br /> 2 Ablaßschrauben, eine unter dem Motorblock, eine unter dem Ölfiltergehäuse (Glocke) rechts am Motor<br /> </li> </ul><p>Zu den Ölbrühen (außer Motor, denn das ist meist schwarz<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p></p><p>Je nach Alter dürften sie ziemlich wasserhaltig und deshalb sehr sahnecremig wie Baileys-Likör sein und entsprechend wenig bis gar nicht mehr schmieren. Meist sehen die Lager entsprechend aus. Das alte Zeug gehört in der Regel raus und die Getriebe sollten mit Diesel gespült werden. Wenn man zerlegt ist Bremsenreiniger oft eine gute Methode, weil der super den Ölschlamm beseitigt und sehr flüchtig ist und damit heraustrocknet/-verdunstet, samt Dreck im Schlepp.</p><p></p><p>Falls eine ATE-Hydraulik verbaut ist - was ich nicht glaube - so ist das Öl abzusaugen - weil keine Ablaßschraube! Hilfreich ist da eine alte Melkmaschine...</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 451756, member: 4609"] Hallo Peter, schau Dir die "Brühen" mal an. Du hast einen D25S, also identisch mit dem F2L612/5-HK oder NK. Dort sind folgende Ölkreisläufe/-haushalte vorhanden (außer Motor und Ölbadluftfilter): [list][*]Zwischengetriebe mit 1,5Litern, Ablaßschraube links seitlich etwa beim Kupplungspedal, kurz darüber die Überlaufschraube für den (max.) Füllstand, Öl wie Hauptgetriebe [*]Hauptgetriebe mit 12 Litern, ein Einfüllstutzen mit Meßstab unter dem rechten Trittbrett, oben Entlüftungsschraube auf dem Getriebe, rechts neben dem Schalthebeldeckel, 2 Ablaßschrauben: eine unter dem Hauptgetriebe, eine unter der Hinterachse (Differential) Öl: SAE 80, GL3 [*]Hydraulikblock, vermutlich Bosch HY/B 01/53 A2 mit Steuerventil HYSEC 1 B 19, Bakelitdeckel mit Entlüftungs-Ölmeßstab, ca. 6 Liter als Anhaltspunkt im Block zzgl. Leitungen und Pumpe - Meßstabmaß gilt Ablaßschraube hinten links unten am Block direkt neben der Rastwelle Filter FJSJ 34 P 3Z oder Bosch-Nr. 1 457 431 352 ÖL: Motorenöl 15W40 mineralisch. [/list]Motor: [list][*]Motor 4-6 Liter - Meßstabmaß unten/oben, Öl: 15W40 mineralisch, das einfachste aus dem Baumarkt reicht völlig aus. 2 Ablaßschrauben, eine unter dem Motorblock, eine unter dem Ölfiltergehäuse (Glocke) rechts am Motor [/list]Zu den Ölbrühen (außer Motor, denn das ist meist schwarz): Je nach Alter dürften sie ziemlich wasserhaltig und deshalb sehr sahnecremig wie Baileys-Likör sein und entsprechend wenig bis gar nicht mehr schmieren. Meist sehen die Lager entsprechend aus. Das alte Zeug gehört in der Regel raus und die Getriebe sollten mit Diesel gespült werden. Wenn man zerlegt ist Bremsenreiniger oft eine gute Methode, weil der super den Ölschlamm beseitigt und sehr flüchtig ist und damit heraustrocknet/-verdunstet, samt Dreck im Schlepp. Falls eine ATE-Hydraulik verbaut ist - was ich nicht glaube - so ist das Öl abzusaugen - weil keine Ablaßschraube! Hilfreich ist da eine alte Melkmaschine... Griaßle Martin [/QUOTE]
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