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Beitrag
<blockquote data-quote="dieterpapa" data-source="post: 418036" data-attributes="member: 12389"><p>Moin,</p><p></p><p>ich halte einen Riß im Gehäuse oder eine undichte Flüssigdichtung für eher unwahrscheinlich.</p><p></p><p>Die häufigste Undichtigkeit am Block sind eine undichte Welle des Krafthebers. Das Öl könnte dann entlang der Gehäusefugen nach vorne laufen.</p><p></p><p>Zudem sind die Steuergeräte und die Hydraulikanschlüsse zu prüfen. An meinem 4506 war die Verschraubung des Rücklaufes einmal undicht.</p><p></p><p>Eine weitere Möglichkeit wäre der Schaltdeckel, dann wäre allerdings mesitens Getriebeöl zu finden (aber es gibt von Deutz auch eine Freigabe für Motorenöl).</p><p></p><p>Dieter</p><p></p><p>PS: aber wie Stefan schon geschrieben hat....mach die Karre mal sauber <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dieterpapa, post: 418036, member: 12389"] Moin, ich halte einen Riß im Gehäuse oder eine undichte Flüssigdichtung für eher unwahrscheinlich. Die häufigste Undichtigkeit am Block sind eine undichte Welle des Krafthebers. Das Öl könnte dann entlang der Gehäusefugen nach vorne laufen. Zudem sind die Steuergeräte und die Hydraulikanschlüsse zu prüfen. An meinem 4506 war die Verschraubung des Rücklaufes einmal undicht. Eine weitere Möglichkeit wäre der Schaltdeckel, dann wäre allerdings mesitens Getriebeöl zu finden (aber es gibt von Deutz auch eine Freigabe für Motorenöl). Dieter PS: aber wie Stefan schon geschrieben hat....mach die Karre mal sauber 8o [/QUOTE]
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