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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 514 Baureihe
Neuzugang F1L514/51 Bj. 1954 Garagenfund
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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 480826" data-attributes="member: 4609"><p>Hallo Eike (?),</p><p></p><p>ich würde das lassen, wie es ist - augenscheinlich gute Substanz - genaues sieht man erst in der Realität.</p><p>Solche Malerarbeiten sind Zeitzeugen einer langen originalen Entwicklung des Schleppers, wenn auch nicht werksoriginal. Die Entscheidung kann Dir hier niemand wirklich abnehmen, höchstens dazu beitragen, ob oder ob nicht neu lackieren, sprich eine Entscheidungshilfe liefern.</p><p></p><p>Ein später Tipp (mir ging's ebenso mit Heißdampfstrahlen!<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">höchstens kalt mit dem Hochdruckreiniger reinigen</li> <li data-xf-list-type="ul">VIEL besser ist das Trockeneisstrahlen, weil<br /> ==> kein Wasser!<br /> ==> keine Beschädigung von Lack und/oder Elektrik<br /> ==> die Oberfläche kommt fast neu heraus<br /> ==> Korrosion (Rost) bleibt!<br /> ==> Nachteil: nicht überall verfügbar und nicht gerade billig - ca. 100€/h Arbeitszeit</li> </ul><p>Papiere:</p><p>Es hilft meist, ein Muster von einem alten Brief vorlegen zu können, evtl. auch einen alten Fahrzeugschein, in dem die Schlüsselnummer vermerkt ist - die Daten liegen beim KBA ja vor.</p><p><a href="http://www.deutz-traktoren.de/fahrzeugbriefe/uebersicht.php" target="_blank">http://www.deutz-traktoren.de/fahrzeugbriefe/uebersicht.php</a> (allerdings nicht umsonst!)</p><p>Schau Dir die eingeschlagene (Schlepper-)Nummer rechtsseitig an der Kupplungsglocke an - müsste da zu finden sein - oft schlecht zu sehen wegen Überlackierung! Die passenden Nummernkreise weiß Karel hier im Forum - siehe Schleppernummer ebenfalls rechtsseitig am Typenschild! Typenschild und Einschlag müssen identisch sein!</p><p></p><p>Strahlen:</p><p>Finger weg von Sandstrahlen im Bereich von Getriebe/Achse und Motor. Alle anderen demontierbaren Teile kann man strahlen lassen, aber weit weg von den vorgenannten Teilen - es ist erstaunlich, wo Sand nachher zu finden ist! Am Getriebeblock und Motor helfen Nadelentroster, Drahtscheibe auf dem Winkelschleifer und Lackabbeizer. Entfetten mit Silikonentferner, Bremsenreiniger oder (Nitro-, Universal-)Verdünnung. Oder eben belassen und mit "Owatrol" (siehe Forum) konservieren. Prinzipiell geht auch PU-Parkettversiegelung - fettfrei wohlgemerkt.</p><p></p><p>Oh, fast hätte ich es vergessen: Glückwunsch zum Klopfer (so wird der Knubbel in Oberschwaben oft bezeichnet)! Ein selten robustes Teil! Paß auf die Klappöler auf bzw. nutze sie auch!</p><p></p><p>Wir freuen uns hier auch über einen realen Namen.</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 480826, member: 4609"] Hallo Eike (?), ich würde das lassen, wie es ist - augenscheinlich gute Substanz - genaues sieht man erst in der Realität. Solche Malerarbeiten sind Zeitzeugen einer langen originalen Entwicklung des Schleppers, wenn auch nicht werksoriginal. Die Entscheidung kann Dir hier niemand wirklich abnehmen, höchstens dazu beitragen, ob oder ob nicht neu lackieren, sprich eine Entscheidungshilfe liefern. Ein später Tipp (mir ging's ebenso mit Heißdampfstrahlen!): [list][*]höchstens kalt mit dem Hochdruckreiniger reinigen [*]VIEL besser ist das Trockeneisstrahlen, weil ==> kein Wasser! ==> keine Beschädigung von Lack und/oder Elektrik ==> die Oberfläche kommt fast neu heraus ==> Korrosion (Rost) bleibt! ==> Nachteil: nicht überall verfügbar und nicht gerade billig - ca. 100€/h Arbeitszeit [/list]Papiere: Es hilft meist, ein Muster von einem alten Brief vorlegen zu können, evtl. auch einen alten Fahrzeugschein, in dem die Schlüsselnummer vermerkt ist - die Daten liegen beim KBA ja vor. [URL]http://www.deutz-traktoren.de/fahrzeugbriefe/uebersicht.php[/URL] (allerdings nicht umsonst!) Schau Dir die eingeschlagene (Schlepper-)Nummer rechtsseitig an der Kupplungsglocke an - müsste da zu finden sein - oft schlecht zu sehen wegen Überlackierung! Die passenden Nummernkreise weiß Karel hier im Forum - siehe Schleppernummer ebenfalls rechtsseitig am Typenschild! Typenschild und Einschlag müssen identisch sein! Strahlen: Finger weg von Sandstrahlen im Bereich von Getriebe/Achse und Motor. Alle anderen demontierbaren Teile kann man strahlen lassen, aber weit weg von den vorgenannten Teilen - es ist erstaunlich, wo Sand nachher zu finden ist! Am Getriebeblock und Motor helfen Nadelentroster, Drahtscheibe auf dem Winkelschleifer und Lackabbeizer. Entfetten mit Silikonentferner, Bremsenreiniger oder (Nitro-, Universal-)Verdünnung. Oder eben belassen und mit "Owatrol" (siehe Forum) konservieren. Prinzipiell geht auch PU-Parkettversiegelung - fettfrei wohlgemerkt. Oh, fast hätte ich es vergessen: Glückwunsch zum Klopfer (so wird der Knubbel in Oberschwaben oft bezeichnet)! Ein selten robustes Teil! Paß auf die Klappöler auf bzw. nutze sie auch! Wir freuen uns hier auch über einen realen Namen. Griaßle Martin [/QUOTE]
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