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<blockquote data-quote="Lausbua" data-source="post: 578595" data-attributes="member: 20018"><p>Servus Christoph,</p><p></p><p>also Martin hat es ja schon perfekt zusammengefasst.</p><p></p><p>Nein, zwischen Zylinder und Kopf, also Zylinderkopfdichtung kann es nicht sein, denn der Motor ist luftgekühlt, also in dem Bereich ist kein Öl und er hat auch gar keine Zylinderkopfdichtung. Findest du aber auch, wenn du hier im Forum etwas weiter stöberst.</p><p>Die Hydraulikpumpe kann es aber nicht zufällig sein, die undicht ist und runtertropft? Ansonsten tippe ich eher auf die Brillendichtung der Stößelrohre, die Zylinderfußdichtung oder blödestenfalls doch der WeDi der Kurbelwelle.</p><p>Also zuerst sauber machen und dann Punkt für Punkt abarbeiten. In der Reihenfolge wie ich es geschrieben habe steigt der Arbeitsaufwand, also nicht gleich den Schlepper trennen <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p>Bei Dichtungen verfahre ich immer so, dass ich diejenigen sicher wechsle, an die ich hernach nur wieder schwer hinkomme, aber z.B. die Dichtung der Zylinderkopfdeckeldichtung wechsle ich nur wenn sie nicht mehr dicht macht.</p><p>Und Ölwechsel ist auch so eine Abwägungssache. ich würde ihn sofort machen, auch wenn kurz darauf ein weiterer ansteht. Zuviele Ölwechsel haben noch keinem Motor geschadet, höchstens dem Geldbeutel. Aber daas weißt du ja vom autoschrauben sicher selbst...</p><p></p><p>LG Emanuel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lausbua, post: 578595, member: 20018"] Servus Christoph, also Martin hat es ja schon perfekt zusammengefasst. Nein, zwischen Zylinder und Kopf, also Zylinderkopfdichtung kann es nicht sein, denn der Motor ist luftgekühlt, also in dem Bereich ist kein Öl und er hat auch gar keine Zylinderkopfdichtung. Findest du aber auch, wenn du hier im Forum etwas weiter stöberst. Die Hydraulikpumpe kann es aber nicht zufällig sein, die undicht ist und runtertropft? Ansonsten tippe ich eher auf die Brillendichtung der Stößelrohre, die Zylinderfußdichtung oder blödestenfalls doch der WeDi der Kurbelwelle. Also zuerst sauber machen und dann Punkt für Punkt abarbeiten. In der Reihenfolge wie ich es geschrieben habe steigt der Arbeitsaufwand, also nicht gleich den Schlepper trennen ;) Bei Dichtungen verfahre ich immer so, dass ich diejenigen sicher wechsle, an die ich hernach nur wieder schwer hinkomme, aber z.B. die Dichtung der Zylinderkopfdeckeldichtung wechsle ich nur wenn sie nicht mehr dicht macht. Und Ölwechsel ist auch so eine Abwägungssache. ich würde ihn sofort machen, auch wenn kurz darauf ein weiterer ansteht. Zuviele Ölwechsel haben noch keinem Motor geschadet, höchstens dem Geldbeutel. Aber daas weißt du ja vom autoschrauben sicher selbst... LG Emanuel [/QUOTE]
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