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Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
FL 612 Baureihe
,,neuer`` F2l612/54 weiteres Vorgehen
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<blockquote data-quote="Oldi_freund" data-source="post: 578579" data-attributes="member: 34016"><p>Hallo Schlepper Freunde,</p><p></p><p>seit dem Wochenende bin ich nun stolzer Besitzer eines 54er.</p><p>Der Kamerad ist Baujahr 56 und soll nun als Vater-Sohn Projekt wieder in Schuss gebracht werden.</p><p></p><p>Nach einem ersten Check, nach der Überführung auf eigener Achse, möchte ich nun erstmal alle Öle tauschen und ihn abdichten.</p><p>Bei der Überfahrt habe ich gesehen das um den zweiten Zylinder herum ölt (läuft links runter richtung Endrohr).</p><p>Ausserdem habe ich gesehen das an der Pumpenplatte auch die ein oder andere undicht ist. Gesehen habe ich direkt Handhebel, Dekrompressionsstöße und am Ölmessstab.</p><p>Auch an der Zapfwelle schein ganz helles Öl auszulaufen (wird die Zapfwelle vom Wechselgetriebeöl geschmiert?)</p><p></p><p>Das Öl im Wechselgetriebe ist eher ein Emulsion. Leider fehlt der Original Verschlussdeckel mit Peilstab. Aktuell ist lediglich ein Holzpflog drin.</p><p>Auch der Entfüftungsdeckel des Zwischengetriebes ist defekt. Man Sieht lediglich ein Korkstück.</p><p></p><p>Auch beide Keilriemen sind total fertig.</p><p></p><p>Wo bekomme ich die Ersatzteile her? Mit der Original Teilenummern komme ich im Inet scheinbar leider nicht weit.</p><p></p><p>Nun zu meiner eigentlichen Frage:</p><p>Wie würdet ihr nun weiter vorgehen?</p><p></p><p>Meine Idee ist den Schlepper warm zu fahren und erstmal alle Öle raus.</p><p>Dann oberen Deckel vom Wechselgetriebe öffnen und Getriebe gründlich mit Diesel spülen. Dabei gleich Sichtkontrolle von den Ritzeln usw.</p><p>Vermutlich macht es auch Sinn direkt die Zapfwelle auszubauen und den äusseren Dichtring zu tauschen.</p><p>Parrallel Pumpenplatte demontieren und auch den Motor mit Diesel spülen. Kann/soll ich auch den Flansch, wo die Ablassschraube eingeschraubt ist, demontieren?</p><p></p><p>Was würdet ihr noch direkt revidieren wenn die Öle raus sind?</p><p></p><p>Für das Wechsel und Zwischengetriebe plane ich das SAE80 einzusetzen und für den Motor 15W40. Muss ich hier etwas besonderes beachten?</p><p>Habt ihr evtl einen Tipp welches günstig und gut ist?</p><p></p><p>Vielen Dank schonmal im vorraus.</p><p></p><p>Freue mich auf einen regen Austausch <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Gruß</p><p>Christoph</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Oldi_freund, post: 578579, member: 34016"] Hallo Schlepper Freunde, seit dem Wochenende bin ich nun stolzer Besitzer eines 54er. Der Kamerad ist Baujahr 56 und soll nun als Vater-Sohn Projekt wieder in Schuss gebracht werden. Nach einem ersten Check, nach der Überführung auf eigener Achse, möchte ich nun erstmal alle Öle tauschen und ihn abdichten. Bei der Überfahrt habe ich gesehen das um den zweiten Zylinder herum ölt (läuft links runter richtung Endrohr). Ausserdem habe ich gesehen das an der Pumpenplatte auch die ein oder andere undicht ist. Gesehen habe ich direkt Handhebel, Dekrompressionsstöße und am Ölmessstab. Auch an der Zapfwelle schein ganz helles Öl auszulaufen (wird die Zapfwelle vom Wechselgetriebeöl geschmiert?) Das Öl im Wechselgetriebe ist eher ein Emulsion. Leider fehlt der Original Verschlussdeckel mit Peilstab. Aktuell ist lediglich ein Holzpflog drin. Auch der Entfüftungsdeckel des Zwischengetriebes ist defekt. Man Sieht lediglich ein Korkstück. Auch beide Keilriemen sind total fertig. Wo bekomme ich die Ersatzteile her? Mit der Original Teilenummern komme ich im Inet scheinbar leider nicht weit. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Wie würdet ihr nun weiter vorgehen? Meine Idee ist den Schlepper warm zu fahren und erstmal alle Öle raus. Dann oberen Deckel vom Wechselgetriebe öffnen und Getriebe gründlich mit Diesel spülen. Dabei gleich Sichtkontrolle von den Ritzeln usw. Vermutlich macht es auch Sinn direkt die Zapfwelle auszubauen und den äusseren Dichtring zu tauschen. Parrallel Pumpenplatte demontieren und auch den Motor mit Diesel spülen. Kann/soll ich auch den Flansch, wo die Ablassschraube eingeschraubt ist, demontieren? Was würdet ihr noch direkt revidieren wenn die Öle raus sind? Für das Wechsel und Zwischengetriebe plane ich das SAE80 einzusetzen und für den Motor 15W40. Muss ich hier etwas besonderes beachten? Habt ihr evtl einen Tipp welches günstig und gut ist? Vielen Dank schonmal im vorraus. Freue mich auf einen regen Austausch :) Gruß Christoph [/QUOTE]
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