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<blockquote data-quote="Landybehr" data-source="post: 457424" data-attributes="member: 16300"><p>Bei den Vorderachsen wundere ich mich schon längst <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" />.</p><p>Ein D5505 hat eine Tragfähigkeit der Vorderachse von 1200kg. Wenn das Schleppergewicht von (hoch angelegt) vielleicht 2400kg zu, geraten, 2/3 auf die Hinterachse und 1/3 auf die Vorderachse verteilt wird, dann ruhen vorn schonmal 800kg. Frontladerkonsolen und Schwinge dazu, und dann ist da kaum noch was übrig, Eine Tonne Nutzlast können dann ggf. an dem langen Hebel der Schwinge wirken. Und ob/wievil davon ein Heckgewicht nach hinten "holt" kann ich überhaupt nicht sagen. Also für mich klingt das so, als wäre so ein Schlepper schon ab Werk mit Frontlader hoffnungslos überladen (vorn). Aber evtl. übersehe ich auch was.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Landybehr, post: 457424, member: 16300"] Bei den Vorderachsen wundere ich mich schon längst :). Ein D5505 hat eine Tragfähigkeit der Vorderachse von 1200kg. Wenn das Schleppergewicht von (hoch angelegt) vielleicht 2400kg zu, geraten, 2/3 auf die Hinterachse und 1/3 auf die Vorderachse verteilt wird, dann ruhen vorn schonmal 800kg. Frontladerkonsolen und Schwinge dazu, und dann ist da kaum noch was übrig, Eine Tonne Nutzlast können dann ggf. an dem langen Hebel der Schwinge wirken. Und ob/wievil davon ein Heckgewicht nach hinten "holt" kann ich überhaupt nicht sagen. Also für mich klingt das so, als wäre so ein Schlepper schon ab Werk mit Frontlader hoffnungslos überladen (vorn). Aber evtl. übersehe ich auch was. [/QUOTE]
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