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<blockquote data-quote="Pumpe" data-source="post: 501365" data-attributes="member: 347"><p>Achtung Fehlerteufel bzw. Missverständiss.</p><p></p><p><strong>IHM</strong> sein Spaltfilter wovon er schreibt hängt im Dieselstrang. Es kann sein das die bei den späten/neueren F1L514 Standard waren. Bei den frühen gabs die noch nicht.</p><p>Es bleibt dir überlassen ob du den drin lässt. Wenn er arg versifft ist würde ich ihn weglassen. Ohne geht auch.</p><p></p><p>Einen Motorölfilter in dem Sinne hat der F1L514 nicht (!!) Er hat ein Sieb vor einer Plungerpumpe die im Kurbelgehäuse untergebracht ist. Das kann man auch als Baustahlmatte bezeichnen von der Filterwirkung her. Das ist KEIN Feinfilter wie man die heute kennt.</p><p></p><p>Gruss Andreas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pumpe, post: 501365, member: 347"] Achtung Fehlerteufel bzw. Missverständiss. [b]IHM[/b] sein Spaltfilter wovon er schreibt hängt im Dieselstrang. Es kann sein das die bei den späten/neueren F1L514 Standard waren. Bei den frühen gabs die noch nicht. Es bleibt dir überlassen ob du den drin lässt. Wenn er arg versifft ist würde ich ihn weglassen. Ohne geht auch. Einen Motorölfilter in dem Sinne hat der F1L514 nicht (!!) Er hat ein Sieb vor einer Plungerpumpe die im Kurbelgehäuse untergebracht ist. Das kann man auch als Baustahlmatte bezeichnen von der Filterwirkung her. Das ist KEIN Feinfilter wie man die heute kennt. Gruss Andreas [/QUOTE]
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