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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 441644" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Raini,</p><p></p><p>z.B. im Vergleich zum Hanomag Robust 900. Ein Hubraum von 6,6 l in vier Zylindern ist eben doch eine andere Hausnummer, als 4,7 l in sechs Zylindern. Für alle jene, die immer noch glauben, daß man aus dem Hubraum eines Motors irgendwelche Schlüsse ziehen könne, ist der ZT 300 wahrscheinlich eine Offenbarung - vom Röhr R60 oder dem Primus PD6 (5,5 l in zwei Zylindern) gar nicht mal so weit weg <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> . Wer sich etwas motorentechnischen Verstand angeeignet hat, hat hingegen dem Hubraumfetischismus lange abgeschworen. Aber in manchen Kreisen wird sich der noch lange halten.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 441644, member: 1930"] Hallo Raini, z.B. im Vergleich zum Hanomag Robust 900. Ein Hubraum von 6,6 l in vier Zylindern ist eben doch eine andere Hausnummer, als 4,7 l in sechs Zylindern. Für alle jene, die immer noch glauben, daß man aus dem Hubraum eines Motors irgendwelche Schlüsse ziehen könne, ist der ZT 300 wahrscheinlich eine Offenbarung - vom Röhr R60 oder dem Primus PD6 (5,5 l in zwei Zylindern) gar nicht mal so weit weg :D . Wer sich etwas motorentechnischen Verstand angeeignet hat, hat hingegen dem Hubraumfetischismus lange abgeschworen. Aber in manchen Kreisen wird sich der noch lange halten. Gruß Michael [/QUOTE]
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