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Lichtmaschine oder Regler
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<blockquote data-quote="Pauly" data-source="post: 527498" data-attributes="member: 19951"><p>hallo Demian,</p><p>ersten kommt es anders als man 2. denkt.</p><p></p><p>Wie vorgeschlagen habe ich DF getrennt ... Batterie war noch dran und D+ nicht gelöst. 16,7V bei Vollgas an D+</p><p>Dann haben wir auch D+ gelöst, Motor gestartet --> 16,7V bei Vollgas an D+.</p><p>Aber auch am Regler an D+ 12,6 V also Batteriespannung.</p><p></p><p>Durch Abklemmen von DF und D+ sollte die Lichtmaschine eigentlich nichts tun, somit hatten wir einen Schluß zwischen DF und Masse vermutet. So ein Schluss sollte dann durch den Restmagnetismus ein Starten der Erregung bewirken. Nächster Schritt: Lichtmaschine zerlegt. Wirklich was gefunden haben wir nicht. Auch messtechnisch nach Abklemmen der Magnetspulen alles ok, 5Ohm für die Spulen -- kein Masseschluss. Einzig die Isolierung zwischen den beiden Spulen war blank. aber kam nicht gegen irgendwelche Teile. ???</p><p>Zuletzt diese Verbindung mit Schrumpfschlauch wieder isoliert und befestigt. Leider war es dann zu spät für einen Probelauf. Morgen Mittag soll's weitergehen.</p><p></p><p>Jetzt zu meinen Fragen:</p><p>Ist der Regler noch gut? Darf der B+ nach D+ durchleiten beim Stillstand? Ein elektronischer Regler!</p><p>Wenn die Lichtmaschine wieder 16 V bringt ist es ein Fall für den Boschdienst, oder? <img src="/styles/deutz/smilies/crying.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";(" title="crying ;(" data-shortname=";(" /> </p><p>Vielleicht sind wir auf dem Wege das Perpetuum Mobile zu finden <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pauly, post: 527498, member: 19951"] hallo Demian, ersten kommt es anders als man 2. denkt. Wie vorgeschlagen habe ich DF getrennt ... Batterie war noch dran und D+ nicht gelöst. 16,7V bei Vollgas an D+ Dann haben wir auch D+ gelöst, Motor gestartet --> 16,7V bei Vollgas an D+. Aber auch am Regler an D+ 12,6 V also Batteriespannung. Durch Abklemmen von DF und D+ sollte die Lichtmaschine eigentlich nichts tun, somit hatten wir einen Schluß zwischen DF und Masse vermutet. So ein Schluss sollte dann durch den Restmagnetismus ein Starten der Erregung bewirken. Nächster Schritt: Lichtmaschine zerlegt. Wirklich was gefunden haben wir nicht. Auch messtechnisch nach Abklemmen der Magnetspulen alles ok, 5Ohm für die Spulen -- kein Masseschluss. Einzig die Isolierung zwischen den beiden Spulen war blank. aber kam nicht gegen irgendwelche Teile. ??? Zuletzt diese Verbindung mit Schrumpfschlauch wieder isoliert und befestigt. Leider war es dann zu spät für einen Probelauf. Morgen Mittag soll's weitergehen. Jetzt zu meinen Fragen: Ist der Regler noch gut? Darf der B+ nach D+ durchleiten beim Stillstand? Ein elektronischer Regler! Wenn die Lichtmaschine wieder 16 V bringt ist es ein Fall für den Boschdienst, oder? ;( Vielleicht sind wir auf dem Wege das Perpetuum Mobile zu finden :D :D [/QUOTE]
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