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Beitrag
<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 528931" data-attributes="member: 4609"><p>Hallo Jonny,</p><p></p><p>Dein D40 hat eine Gemmer-Lenkung. Dabei läuft eine besondere Rolle auf einer Schnecke quasi vor und zurück und dreht dadurch die Lenkwelle, die wiederum den Lenkstockhebel bewegt und damit dann die Schub- und Spurstangen.</p><p>Der Aufbau ist prinzipiell wie bei einer Fingerlenkung, aber die Reibung des Fingers direkt an der Schnecke wurde durch die Rolle in eine Drehbewegung verwandelt und damit stark herabgesetzt, sprich die Reibung und der Verschleiß ist stark verringert bei der Gemmerlenkung.</p><p></p><p>Einstellung:</p><p>Die Lenkwelle Nr. 15 wird in horizontaler Richtung mittels Schraube Nr. 22 und Mutter 23 verschoben und damit enger oder weiter zur Schnecke hin positioniert. Das geht solange der Verschleiß der beiden Kontaktflächen noch nicht zu weit fortgeschritten ist. Über Beilagen Nr. 31-34 wird die Längsposition der Lenkradwelle Nr. 36 verstellt. Beide Verstellmechanismen werden positionsmäßig aufeinander abgestimmt, bis kein Spiel mehr vorhanden ist.</p><p></p><p>Bei starkem Verschleiß sind dann Schnecke und Rolle miteinander zu tauschen, da sie aufeinander abgestimmt/eingeschliffen sind. Rubenbauer und Lieber sind zwei mögliche Spezialisten, die das dann machen können.</p><p></p><p>Lektüre von mir zum Verstehen des Grundprinzipes - <em>allerdings an der Fingerlenkung</em>:</p><p><a href="https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/119801-fingerlenkung-f2l612-5-nk-pdf/" target="_blank">https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/119801-fingerlenkung-f2l612-5-nk-pdf/</a></p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 528931, member: 4609"] Hallo Jonny, Dein D40 hat eine Gemmer-Lenkung. Dabei läuft eine besondere Rolle auf einer Schnecke quasi vor und zurück und dreht dadurch die Lenkwelle, die wiederum den Lenkstockhebel bewegt und damit dann die Schub- und Spurstangen. Der Aufbau ist prinzipiell wie bei einer Fingerlenkung, aber die Reibung des Fingers direkt an der Schnecke wurde durch die Rolle in eine Drehbewegung verwandelt und damit stark herabgesetzt, sprich die Reibung und der Verschleiß ist stark verringert bei der Gemmerlenkung. Einstellung: Die Lenkwelle Nr. 15 wird in horizontaler Richtung mittels Schraube Nr. 22 und Mutter 23 verschoben und damit enger oder weiter zur Schnecke hin positioniert. Das geht solange der Verschleiß der beiden Kontaktflächen noch nicht zu weit fortgeschritten ist. Über Beilagen Nr. 31-34 wird die Längsposition der Lenkradwelle Nr. 36 verstellt. Beide Verstellmechanismen werden positionsmäßig aufeinander abgestimmt, bis kein Spiel mehr vorhanden ist. Bei starkem Verschleiß sind dann Schnecke und Rolle miteinander zu tauschen, da sie aufeinander abgestimmt/eingeschliffen sind. Rubenbauer und Lieber sind zwei mögliche Spezialisten, die das dann machen können. Lektüre von mir zum Verstehen des Grundprinzipes - [i]allerdings an der Fingerlenkung[/i]: [URL]https://www.deutzforum.de/index.php?attachment/119801-fingerlenkung-f2l612-5-nk-pdf/[/URL] Griaßle Martin [/QUOTE]
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