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<blockquote data-quote="berte" data-source="post: 508322" data-attributes="member: 4766"><p>Ok, an den Zündverzug habe ich nicht gedacht. Da hast du natürlich Recht <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p><p>Ich schätze, dass es dann vermutlich wirklich so sein wird, dass alle "hart" laufenden Motoren vielleicht einen zu zeitigen</p><p>Einspritzzeitpunkt haben oder so etwas ähnliches. Dann werde ich meinen 11er jetzt so lassen.</p><p>Ich wollte das nur klären, um 100%ig sicher zu gehen, dass er auch gut läuft.</p><p></p><p>Eine Sache ist dennoch bemerkenswert und erschließt sich mir noch nicht ganz.</p><p>Warum beginnt der Motor bei etwas niedrigerer Drehzahl dann plötzlich zu klopfen und so hart zu laufen wie in dem Video?</p><p>Vielleicht, weil die Verdichtung nicht so schnell aufgebaut wird? Dann gäbe es größere Wärmeübergangsverluste und die Luft würde sich nicht so schnell erhitzen, wie bei höheren Drehzahlen. Dann würde auch der Kraftstoff logischerweise später zünden und es käme zu der von dir benannten schlagartigen Verbrennung, was dann deutlich zu hören ist. Das ist nur eine sehr vage Vermutung. <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> </p><p>Was meinst du woran es liegen könnte?</p><p></p><p>Mfg Robert</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="berte, post: 508322, member: 4766"] Ok, an den Zündverzug habe ich nicht gedacht. Da hast du natürlich Recht :) Ich schätze, dass es dann vermutlich wirklich so sein wird, dass alle "hart" laufenden Motoren vielleicht einen zu zeitigen Einspritzzeitpunkt haben oder so etwas ähnliches. Dann werde ich meinen 11er jetzt so lassen. Ich wollte das nur klären, um 100%ig sicher zu gehen, dass er auch gut läuft. Eine Sache ist dennoch bemerkenswert und erschließt sich mir noch nicht ganz. Warum beginnt der Motor bei etwas niedrigerer Drehzahl dann plötzlich zu klopfen und so hart zu laufen wie in dem Video? Vielleicht, weil die Verdichtung nicht so schnell aufgebaut wird? Dann gäbe es größere Wärmeübergangsverluste und die Luft würde sich nicht so schnell erhitzen, wie bei höheren Drehzahlen. Dann würde auch der Kraftstoff logischerweise später zünden und es käme zu der von dir benannten schlagartigen Verbrennung, was dann deutlich zu hören ist. Das ist nur eine sehr vage Vermutung. :rolleyes: Was meinst du woran es liegen könnte? Mfg Robert [/QUOTE]
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