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<blockquote data-quote="pd108" data-source="post: 508317" data-attributes="member: 7210"><p>Das Stichwort heist Zündverzug.</p><p>Es sammelt sich Diesel im Verbrennungsraum an ohne zu zünden. Ab einem gewissen Punkt verbrennt die Gesamtmenge schlagartig. Das hört man dann als Klopfen. Für den Motor ist das besonders schädlich wenn das auch noch vor Erreichen des OT gegen den Lauf geschieht. Somit werden KW und Pleuelager besonders belastet.</p><p>Das Ziel ist das die Verbrennung nahezu mit Beginn des Einspritzvorganges beginnt und dann kontinuierlich weiterläuft.</p><p>Vorraussetzung ist, das der Motor die vorgeschrieben Kompression und damit auch Zündtemperatur erreicht. (Ventile, Ventilsitze, Kolbenringe usw. alles I.O.) Außerdem muss natürlich der Förderbeginn stimmen, die Einspritzdüsen sollten beim richtigen Druck öffnen und dabei ein gutes Spritzbild haben.</p><p>Sind die Vorraussetzungen nicht gegeben kommt es durch zu starken Zündverzug zur schlagartigen Verbrennung.</p><p>Das könnte man noch ewig fortsetzen aber ich glaube, daß ich das wesentliche zuammengefasst habe.</p><p>Eigentlich solltest Du Dich freuen. <img src="/styles/deutz/smilies/grin.png" class="smilie" loading="lazy" alt="^^" title="grin ^^" data-shortname="^^" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pd108, post: 508317, member: 7210"] Das Stichwort heist Zündverzug. Es sammelt sich Diesel im Verbrennungsraum an ohne zu zünden. Ab einem gewissen Punkt verbrennt die Gesamtmenge schlagartig. Das hört man dann als Klopfen. Für den Motor ist das besonders schädlich wenn das auch noch vor Erreichen des OT gegen den Lauf geschieht. Somit werden KW und Pleuelager besonders belastet. Das Ziel ist das die Verbrennung nahezu mit Beginn des Einspritzvorganges beginnt und dann kontinuierlich weiterläuft. Vorraussetzung ist, das der Motor die vorgeschrieben Kompression und damit auch Zündtemperatur erreicht. (Ventile, Ventilsitze, Kolbenringe usw. alles I.O.) Außerdem muss natürlich der Förderbeginn stimmen, die Einspritzdüsen sollten beim richtigen Druck öffnen und dabei ein gutes Spritzbild haben. Sind die Vorraussetzungen nicht gegeben kommt es durch zu starken Zündverzug zur schlagartigen Verbrennung. Das könnte man noch ewig fortsetzen aber ich glaube, daß ich das wesentliche zuammengefasst habe. Eigentlich solltest Du Dich freuen. ^^ [/QUOTE]
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