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<blockquote data-quote="Stihl_026" data-source="post: 553556" data-attributes="member: 6852"><p>Wenn Du dir ein Anbaugerät mit Zapfwelle anhängst, wo bereits ein größerer Zapfwellenwiderstand durch das Anbaugerät von Anfang an besteht, muss Dein Anlasser sich sehr quälen!</p><p></p><p>Würde zunächst einmal den Kupplungspedal-Leerweg prüfen und eventuell nachstellen, um sicherzustellen, dass beim voll getretenen Kupplungspedal auch die Zapfwellenkupplung (in der zweiten Stufe) auch trennen kann. Bin mir nicht sicher, aber gibt es beim 4006 an der Kupplungsglocke eine Revisionsöffnung, an der man die Ausrückerstifte vom maß her kontrollieren oder nachstellen kann? Bei meinem Fiat geht das.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Stihl_026, post: 553556, member: 6852"] Wenn Du dir ein Anbaugerät mit Zapfwelle anhängst, wo bereits ein größerer Zapfwellenwiderstand durch das Anbaugerät von Anfang an besteht, muss Dein Anlasser sich sehr quälen! Würde zunächst einmal den Kupplungspedal-Leerweg prüfen und eventuell nachstellen, um sicherzustellen, dass beim voll getretenen Kupplungspedal auch die Zapfwellenkupplung (in der zweiten Stufe) auch trennen kann. Bin mir nicht sicher, aber gibt es beim 4006 an der Kupplungsglocke eine Revisionsöffnung, an der man die Ausrückerstifte vom maß her kontrollieren oder nachstellen kann? Bei meinem Fiat geht das. [/QUOTE]
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