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Kupplung trennt nach längerer Fahrt nicht mehr richtig
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<blockquote data-quote="Obrschwob" data-source="post: 532756" data-attributes="member: 4609"><p>Der Automat ist vorgespannt und mit 3 Klammern damit fixiert. Sobald nun die Scheibe durch den Automaten mit den Schrauben bei der Montage gegen das Schwungrad drückt, fallen eben diese Klammern raus. Ich habe Fotos davon, sind aber auf der Digicam und noch nicht aufgearbeitet. Ist erst ca. 6-8 Wochen, daß ich das gemacht habe.</p><p></p><p>Zentrieren konnte ich mit der Eingangswelle, da diese ausgebaut war (Getriebe zerlegt, 612/5). Bei Deinem sitzt die aber noch...Dann brauchst du einen Zentrierdorn. Kann man sich aus Hartholz oder Leichtmetall drehen: Innenmaß Pilotlager und Außenmaß Eingangswelle - so wie die Eingangswelle eben auch ist.</p><p></p><p>Griaßle</p><p>Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Obrschwob, post: 532756, member: 4609"] Der Automat ist vorgespannt und mit 3 Klammern damit fixiert. Sobald nun die Scheibe durch den Automaten mit den Schrauben bei der Montage gegen das Schwungrad drückt, fallen eben diese Klammern raus. Ich habe Fotos davon, sind aber auf der Digicam und noch nicht aufgearbeitet. Ist erst ca. 6-8 Wochen, daß ich das gemacht habe. Zentrieren konnte ich mit der Eingangswelle, da diese ausgebaut war (Getriebe zerlegt, 612/5). Bei Deinem sitzt die aber noch...Dann brauchst du einen Zentrierdorn. Kann man sich aus Hartholz oder Leichtmetall drehen: Innenmaß Pilotlager und Außenmaß Eingangswelle - so wie die Eingangswelle eben auch ist. Griaßle Martin [/QUOTE]
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