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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 521301" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Uwe,</p><p></p><p>die "Schraube" ist der o.g. Zapfen des Gelenks. Allerdings sehe ich davon nur zwei Gewindegänge, und zwar die äußeren. Der restliche Zapfen zum Gehäuse hin ist nicht sichtbar, weshalb seine Krummizität so schlecht zu beurteilen ist. Ein Teil des Zapfengewindes steckt in der Mutter, ein Teil im Lenkstockhebel. Der Kegel steckt auch im Lenkstockhebel, die Kugel des Zapfens steckt im Gehäuse, und dazwischen verdeckt der Balg die Sicht. Ich habe noch nicht verstanden, woran Du festmachst, dass der Zapfen krumm sein könnte**.</p><p></p><p>Kannst Du die Lenkstange in ihrer Längsrichtung gegen den Lenkstockhebel verschieben (bei entlasteten Vorderrädern*, sofern Du nicht Dein Geld im Zirkus verdienst)? Wenn Du da das kleinste Spiel verspürst, brauchst Du ein neues Gelenk, und das bedeutet eine neue Lenkstange. Denn Gelenk und Stange sind mit einer Einschlagverbindung auf ewig verheiratet (ob da noch jemand geschweißt hat, ist nach Deinem zweiten Bild völlig belanglos; zumindest für diese Fragen).</p><p></p><p>* <span style="font-size: 9px">S</span><span style="font-size: 9px">olltest Du die Lenkstange relativ zum Lenkstockhebel auch bei belasteten Vorderrädern verschieben können, ist wahrscheinlich auch das Gelenk am vorderen Ende der Stange verschlissen. Das macht dann aber nichts, wenn Du sowieso eine neue Stange brauchst.</span></p><p><span style="font-size: 9px"></span></p><p></p><p>** <span style="font-size: 9px">Wahrscheinlich wäre das dann auch der erste krumme Zapfen eines Winkelgelenks in der Geschichte der Fahrzeugindustrie. Aber schaun wir mal.</span></p><p><span style="font-size: 9px"></span></p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 521301, member: 1930"] Hallo Uwe, die "Schraube" ist der o.g. Zapfen des Gelenks. Allerdings sehe ich davon nur zwei Gewindegänge, und zwar die äußeren. Der restliche Zapfen zum Gehäuse hin ist nicht sichtbar, weshalb seine Krummizität so schlecht zu beurteilen ist. Ein Teil des Zapfengewindes steckt in der Mutter, ein Teil im Lenkstockhebel. Der Kegel steckt auch im Lenkstockhebel, die Kugel des Zapfens steckt im Gehäuse, und dazwischen verdeckt der Balg die Sicht. Ich habe noch nicht verstanden, woran Du festmachst, dass der Zapfen krumm sein könnte**. Kannst Du die Lenkstange in ihrer Längsrichtung gegen den Lenkstockhebel verschieben (bei entlasteten Vorderrädern*, sofern Du nicht Dein Geld im Zirkus verdienst)? Wenn Du da das kleinste Spiel verspürst, brauchst Du ein neues Gelenk, und das bedeutet eine neue Lenkstange. Denn Gelenk und Stange sind mit einer Einschlagverbindung auf ewig verheiratet (ob da noch jemand geschweißt hat, ist nach Deinem zweiten Bild völlig belanglos; zumindest für diese Fragen). * [size="1"]S[/size][size="1"]olltest Du die Lenkstange relativ zum Lenkstockhebel auch bei belasteten Vorderrädern verschieben können, ist wahrscheinlich auch das Gelenk am vorderen Ende der Stange verschlissen. Das macht dann aber nichts, wenn Du sowieso eine neue Stange brauchst. [/size] ** [size="1"]Wahrscheinlich wäre das dann auch der erste krumme Zapfen eines Winkelgelenks in der Geschichte der Fahrzeugindustrie. Aber schaun wir mal. [/size] Gruß Michael [/QUOTE]
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