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Kramer Daniel und sein Kramer KL11 Ein Restaurierungsbericht
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Beitrag
<blockquote data-quote="Johannes F2l" data-source="post: 576207" data-attributes="member: 14471"><p>Wenn du dir den Beitrag durchliest und das Bild anschaust, dann wirst du sehen das der zapfen vom hinteren Hauptlager eingelaufen ist. Die zwei anderen Zapfen für dein Verständnis: Pleuelzapfen und Hauptlagerzapfen vorn, also Nr. 2.</p><p></p><p>Wenn du 150€ für die Reparatur eines Zapfens bzw. Landfläche des Wellendichtrings bezahlt, ist es überteuert. Die Fläche für den Wellendichtring wird für 150€ mitsamt den 3 Lagerzapfen geschliffen und dann ein passender Wellendichtring verbaut. </p><p></p><p>Kann jeder selbst entscheiden was er für 150€ bekommen will, entweder die „fachgerechte“ Reparatur der Fläche für den Wellendichtring oder eine komplett geschliffene Kurbelwelle <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Johannes F2l, post: 576207, member: 14471"] Wenn du dir den Beitrag durchliest und das Bild anschaust, dann wirst du sehen das der zapfen vom hinteren Hauptlager eingelaufen ist. Die zwei anderen Zapfen für dein Verständnis: Pleuelzapfen und Hauptlagerzapfen vorn, also Nr. 2. Wenn du 150€ für die Reparatur eines Zapfens bzw. Landfläche des Wellendichtrings bezahlt, ist es überteuert. Die Fläche für den Wellendichtring wird für 150€ mitsamt den 3 Lagerzapfen geschliffen und dann ein passender Wellendichtring verbaut. Kann jeder selbst entscheiden was er für 150€ bekommen will, entweder die „fachgerechte“ Reparatur der Fläche für den Wellendichtring oder eine komplett geschliffene Kurbelwelle ;) [/QUOTE]
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