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Kramer Daniel und sein Kramer KL11 Ein Restaurierungsbericht
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<blockquote data-quote="GueldnerToledo" data-source="post: 576205" data-attributes="member: 31941"><p>So wie ich das verstanden habe ist nicht der Zapfen eingelaufen sondern die Welle, vorne, bzw. hinten.</p><p></p><p>Ja , kann man auch schleifen, ist aber etwas teurer als drehen.</p><p></p><p>Welche anderen drei Zapfen hätte ich denn abdrehen oder schleifen lassen sollen...bei einem Einzylinder...? <img src="/styles/deutz/smilies/tongue.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":P" title="tongue :P" data-shortname=":P" /> </p><p>Außerdem wurde das nicht nur abgeschliffen bzw. abgedreht, sondern noch eine passende Hülse extra angefertigt und aufgeschrumpft. Da sind 150 Euro wahrlich kein überteuerter Murks! <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>MfG Werner</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GueldnerToledo, post: 576205, member: 31941"] So wie ich das verstanden habe ist nicht der Zapfen eingelaufen sondern die Welle, vorne, bzw. hinten. Ja , kann man auch schleifen, ist aber etwas teurer als drehen. Welche anderen drei Zapfen hätte ich denn abdrehen oder schleifen lassen sollen...bei einem Einzylinder...? :P Außerdem wurde das nicht nur abgeschliffen bzw. abgedreht, sondern noch eine passende Hülse extra angefertigt und aufgeschrumpft. Da sind 150 Euro wahrlich kein überteuerter Murks! :) MfG Werner [/QUOTE]
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