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Kramer Daniel und sein Kramer KL11 Ein Restaurierungsbericht
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<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 575274" data-attributes="member: 25461"><p>Weiter ging es mit dem Zusammenbau.</p><p>M8 Gewinde im Guss nachschneiden und reinigen, Lagersitz gut einölen, entfetten und mit Dichtmasse bestreichen.</p><p>Dann mit dem Schonhammer mit vielen Schlägen rundherum auf die Radnabe alles zusammentreiben.</p><p>Bei der anderen Seite hab ich noch das M45x1,5 Gewinde nachgeschnitten.</p><p>Die Nutmutter ging schon bei der Demontage kaum runter, weshalb beide Muttern neu kamen.</p><p>Als Nächstes wird auch hier wieder die Nabe ausgetrieben, alles geschliffen und dann mit neuen Lagern und Simmeringen zusammengebaut.</p><p>Morgen schleift mir ein Kumpel noch die Kupplungsglocke ab, dazu hab ich nämlich garkeine Lust <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 575274, member: 25461"] Weiter ging es mit dem Zusammenbau. M8 Gewinde im Guss nachschneiden und reinigen, Lagersitz gut einölen, entfetten und mit Dichtmasse bestreichen. Dann mit dem Schonhammer mit vielen Schlägen rundherum auf die Radnabe alles zusammentreiben. Bei der anderen Seite hab ich noch das M45x1,5 Gewinde nachgeschnitten. Die Nutmutter ging schon bei der Demontage kaum runter, weshalb beide Muttern neu kamen. Als Nächstes wird auch hier wieder die Nabe ausgetrieben, alles geschliffen und dann mit neuen Lagern und Simmeringen zusammengebaut. Morgen schleift mir ein Kumpel noch die Kupplungsglocke ab, dazu hab ich nämlich garkeine Lust :D Gruß Daniel [/QUOTE]
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