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Kramer Daniel und sein Kramer KL11 Ein Restaurierungsbericht
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Beitrag
<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 572143" data-attributes="member: 25461"><p>Moin</p><p></p><p>Weiter ging es mit Zerlegen.</p><p>Irgendwie hat mich die Fließfett Füllung im Getriebe dann auch nicht mehr gewundert.</p><p>Das war eine schöne Sauerei das da alles rauszuholen.</p><p>In den Achsportalen war eine Braun/Grüne Brühe drin, die ihrem Geruch nach warscheinlich auch die letzten 20 Jahre nicht mehr gewechselt wurde. <img src="/styles/deutz/smilies/sick.png" class="smilie" loading="lazy" alt="<X" title="sick <X" data-shortname="<X" /> </p><p>Beim demontieren der Hinterräder hatte ich mich schon wahnsinnig über die vermackten Radbolzen geärgert.Die Muttern gingen von Hand weder rauf noch runter. Also habe ich die Gewinde nachgeschnitten und die alten Muttern vorübergehend als Schutz wieder draufgedreht. Außerdem waren mehrere der Limesringe gebrochen. Ich entschied mich also 12 neue Kugelbundmuttern zu Bestellen...</p><p>Das sämtliche Simmeringe erneuert werden, ist wohl Selbstredend.</p><p></p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 572143, member: 25461"] Moin Weiter ging es mit Zerlegen. Irgendwie hat mich die Fließfett Füllung im Getriebe dann auch nicht mehr gewundert. Das war eine schöne Sauerei das da alles rauszuholen. In den Achsportalen war eine Braun/Grüne Brühe drin, die ihrem Geruch nach warscheinlich auch die letzten 20 Jahre nicht mehr gewechselt wurde. <X Beim demontieren der Hinterräder hatte ich mich schon wahnsinnig über die vermackten Radbolzen geärgert.Die Muttern gingen von Hand weder rauf noch runter. Also habe ich die Gewinde nachgeschnitten und die alten Muttern vorübergehend als Schutz wieder draufgedreht. Außerdem waren mehrere der Limesringe gebrochen. Ich entschied mich also 12 neue Kugelbundmuttern zu Bestellen... Das sämtliche Simmeringe erneuert werden, ist wohl Selbstredend. Gruß Daniel [/QUOTE]
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