Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Thema erstellen
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Aktuelles
Neue Beiträge
Neue Medien
Medienkommentare
Neueste Aktivitäten
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Fremdfabrikate
Kramer Allrad KS510 Scheunenfund Ein Restaurierungsbericht
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 604466" data-attributes="member: 25461"><p>Endlich habe ich mal wieder etwas Zeit gefunden um am Kramer weiter zu machen.</p><p>Die Lagerbuchsen von der Steckachse kamen jetzt mal raus, das hatte ich vor 3 Jahren nicht gemacht. Es ist zwar nur leichtes Spiel fühlbar, aber das hat mich dann doch gestört. Wenn da neue Buchsen drin sind, ist auch an der Hinterachse wirklich alles gemacht.(Die andere Seite folgt noch)</p><p>Außerdem habe ich die Zylinder zerlegt.</p><p>Dafür habe ich Fachmännisch mittels Flex die Verschraubung aus einem alten Schlauch operiert und eine abgesägte Hohlschraube eingeschweißt. Dort wurde dann ein Stück Dieselschlauch mit Druckluftnippel aufgesteckt. Fertig ist der Adapter von 18L auf DruLu.</p><p>Zum Glück erkennt man das Kunstwerk auf den Bildern nicht, es ist aber dicht und hat nur ein paar Minuten Zeit gekostet.<img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p>Ich habe den Druck langsam bis auf 8 Bar hochgedreht, meistens gingen die Zylinder bei 6-7 bar mit einem leisen plopp auf.</p><p>Die Muttern hatte ich noch zwei Gewindegänge drauf gelassen, so konnte nichts auseinander fliegen.</p><p></p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 604466, member: 25461"] Endlich habe ich mal wieder etwas Zeit gefunden um am Kramer weiter zu machen. Die Lagerbuchsen von der Steckachse kamen jetzt mal raus, das hatte ich vor 3 Jahren nicht gemacht. Es ist zwar nur leichtes Spiel fühlbar, aber das hat mich dann doch gestört. Wenn da neue Buchsen drin sind, ist auch an der Hinterachse wirklich alles gemacht.(Die andere Seite folgt noch) Außerdem habe ich die Zylinder zerlegt. Dafür habe ich Fachmännisch mittels Flex die Verschraubung aus einem alten Schlauch operiert und eine abgesägte Hohlschraube eingeschweißt. Dort wurde dann ein Stück Dieselschlauch mit Druckluftnippel aufgesteckt. Fertig ist der Adapter von 18L auf DruLu. Zum Glück erkennt man das Kunstwerk auf den Bildern nicht, es ist aber dicht und hat nur ein paar Minuten Zeit gekostet.:D Ich habe den Druck langsam bis auf 8 Bar hochgedreht, meistens gingen die Zylinder bei 6-7 bar mit einem leisen plopp auf. Die Muttern hatte ich noch zwei Gewindegänge drauf gelassen, so konnte nichts auseinander fliegen. Gruß Daniel [/QUOTE]
Zitate einfügen...
Authentifizierung
Welches Fest feiern viele Menschen weltweit am 31. Dezember?
Antworten
Foren
Deutz Community
Schau-Raum
Fremdfabrikate
Kramer Allrad KS510 Scheunenfund Ein Restaurierungsbericht
Oben