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<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 550057" data-attributes="member: 25461"><p>Moin</p><p>Die Drehrichtung stimmt, so schlau war ich auch schon <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p>Habe den vorderen Lagerschild von der alten Pumpe genommen, weil die BW Pumpe einen Flansch hatte und ich ja die Riemenscheibe brauchte.</p><p>Die Pumpenmechanik inkl überdruckventil stammt komplett von der angeblich neuen BW Pumpe.</p><p></p><p>Einen Plan von der Anlage habe ich nicht und ZF gibt auch weder Teile noch sonst was raus.</p><p></p><p>Das DBV sitzt direkt hinter dem Druckanschluss in der Pumpe, hatte es auch mehrmals raus und keine Auffälligkeiten festgestellt.</p><p></p><p>Habe gestern Abend am Pumpenausgang das T-Stück verbaut.</p><p>Ein Abgang an die Druckseite der Pumpe, einen an das Manometer und einen an einen Kugelhahn.</p><p>Bis jetzt hab ich mit dem Anlasser getestet... Werde ich später noch bei laufendem Motor machen.</p><p></p><p>Ergebnis:</p><p>Bei offenem Hahn kommt ein ölfluss.</p><p>Sobald ich den Hahn schließe steigt jetzt der Druck auf etwa 70 bis 80 bar und der Zeiger zuckt wie wild.</p><p>Genaues ablesen unmöglich.</p><p></p><p>Meine Ratlosigkeit wächst.</p><p>Warum habe ich jetzt plötzlich Druck und vorher nicht?</p><p>Warum keine 100bar?</p><p>Soll das DBV gehangen haben?</p><p>Oder tatsächlich Luft in der Pumpe?</p><p></p><p>Ich habe etwa 3 bis 4 Mal Öl nachgefüllt bei der erste Füllung, am Anfang hat es im behälter geblubbert, später nicht mehr und der Ölstand blieb stabil. <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> </p><p></p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 550057, member: 25461"] Moin Die Drehrichtung stimmt, so schlau war ich auch schon :D Habe den vorderen Lagerschild von der alten Pumpe genommen, weil die BW Pumpe einen Flansch hatte und ich ja die Riemenscheibe brauchte. Die Pumpenmechanik inkl überdruckventil stammt komplett von der angeblich neuen BW Pumpe. Einen Plan von der Anlage habe ich nicht und ZF gibt auch weder Teile noch sonst was raus. Das DBV sitzt direkt hinter dem Druckanschluss in der Pumpe, hatte es auch mehrmals raus und keine Auffälligkeiten festgestellt. Habe gestern Abend am Pumpenausgang das T-Stück verbaut. Ein Abgang an die Druckseite der Pumpe, einen an das Manometer und einen an einen Kugelhahn. Bis jetzt hab ich mit dem Anlasser getestet... Werde ich später noch bei laufendem Motor machen. Ergebnis: Bei offenem Hahn kommt ein ölfluss. Sobald ich den Hahn schließe steigt jetzt der Druck auf etwa 70 bis 80 bar und der Zeiger zuckt wie wild. Genaues ablesen unmöglich. Meine Ratlosigkeit wächst. Warum habe ich jetzt plötzlich Druck und vorher nicht? Warum keine 100bar? Soll das DBV gehangen haben? Oder tatsächlich Luft in der Pumpe? Ich habe etwa 3 bis 4 Mal Öl nachgefüllt bei der erste Füllung, am Anfang hat es im behälter geblubbert, später nicht mehr und der Ölstand blieb stabil. ?( Gruß Daniel [/QUOTE]
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