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<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 549856" data-attributes="member: 25461"><p>Gestern hab ich mal diverse Kleinigkeiten abgehakt bzw versucht das zu tun.</p><p>Ergebnis:meine Ratsche liegt jetzt irgendwo in der hintersten Ecke der Werkstatt und diese Drecks Hohlschrauben an den Bremszylindern sind nach ganzen 8 mal zerlegen, Schrauben plandrehen und neuen Kupferringen immernoch nicht dicht <img src="/styles/deutz/smilies/cursing.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":cursing:" title="cursing :cursing:" data-shortname=":cursing:" /> </p><p>Hab die Arbeiten dann eingestellt und mich auf ein Weizen ins Wirtshaus begeben.</p><p>Heute habe ich die Bodenbleche vom Fahrerstand und den Tank inkl Leitungen montiert. Nachdem 80Liter Diesel in selbigem verschwunden sind, kann ich die komplette Kraftstoffanlage für fertig erklären. Die Riffelbleche haben mich dann aber wieder zur Weißglut getrieben.</p><p>Warum kann man A nicht wenigstens das Blech so kanten das die Riffelung optisch passt, und B sind die Gewinde total schief reingemurkst und nichts passt vernünftig.</p><p>Das bekommt unser Stift im ersten Lehrjahr besser hin <img src="/styles/deutz/smilies/sick.png" class="smilie" loading="lazy" alt="<X" title="sick <X" data-shortname="<X" /> </p><p>Naja, mit dem Wissen das die Bremse nicht geht, habe ich mich dann doch noch zu einer Probefahrt entschlossen.</p><p>Er fährt!</p><p>Zum ersten Mal seit dem 24.12.2015 konnte ich wieder mit meinem Kramer fahren <img src="/styles/deutz/smilies/love.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":love:" title="love :love:" data-shortname=":love:" /> </p><p>Die Freude währte ungefähr 10 Meter, genau bis zu dem Punkt als ich lenken musste.</p><p>Das Lenkrad ist kaum zu bewegen.</p><p>Zur Erinnerung, Lenkgetriebe überholt und eine Pumpe mit 30 Bar mehr Druck eingebaut, da stimmt was nicht... <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> </p><p>Zeit für Feierabend!</p><p>Morgen wollte ich mal in aller Ruhe das Armaturenbrett verkabeln und im laufe der Woche den Druck der Servopumpe messen.</p><p>Werde berichten.</p><p></p><p>Gruß Daniel</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 549856, member: 25461"] Gestern hab ich mal diverse Kleinigkeiten abgehakt bzw versucht das zu tun. Ergebnis:meine Ratsche liegt jetzt irgendwo in der hintersten Ecke der Werkstatt und diese Drecks Hohlschrauben an den Bremszylindern sind nach ganzen 8 mal zerlegen, Schrauben plandrehen und neuen Kupferringen immernoch nicht dicht :cursing: Hab die Arbeiten dann eingestellt und mich auf ein Weizen ins Wirtshaus begeben. Heute habe ich die Bodenbleche vom Fahrerstand und den Tank inkl Leitungen montiert. Nachdem 80Liter Diesel in selbigem verschwunden sind, kann ich die komplette Kraftstoffanlage für fertig erklären. Die Riffelbleche haben mich dann aber wieder zur Weißglut getrieben. Warum kann man A nicht wenigstens das Blech so kanten das die Riffelung optisch passt, und B sind die Gewinde total schief reingemurkst und nichts passt vernünftig. Das bekommt unser Stift im ersten Lehrjahr besser hin <X Naja, mit dem Wissen das die Bremse nicht geht, habe ich mich dann doch noch zu einer Probefahrt entschlossen. Er fährt! Zum ersten Mal seit dem 24.12.2015 konnte ich wieder mit meinem Kramer fahren :love: Die Freude währte ungefähr 10 Meter, genau bis zu dem Punkt als ich lenken musste. Das Lenkrad ist kaum zu bewegen. Zur Erinnerung, Lenkgetriebe überholt und eine Pumpe mit 30 Bar mehr Druck eingebaut, da stimmt was nicht... :S Zeit für Feierabend! Morgen wollte ich mal in aller Ruhe das Armaturenbrett verkabeln und im laufe der Woche den Druck der Servopumpe messen. Werde berichten. Gruß Daniel [/QUOTE]
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