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<blockquote data-quote="Gast300" data-source="post: 55293"><p>Hallo an alle,</p><p></p><p>der 1014 war wie von euch schon gesagt der Zeit zu weit vorraus.</p><p>der letzte 1014 wurde anfang der 80er Jahre gebaut (ich glaube 1981 oder 82). Die Technik bei Kramer war auch fortschrittlich, jedoch hatten die Getriebe und die Allradachsen auch ihre Schwachpunkte. (14 er Reihe).</p><p>Die 1014 sind zwar selten, aber ich kann hier auf Anhieb sagen wo 3 </p><p>Kramer 1014 auf einem Fleck stehen einer mit nem orginal Hecklader und einer mit ner orginalen Forstausrüstung.</p><p>Ich selbst wollte mir schon einen 1014 kaufen, der Kauf war schon fast perfekt scheiterte jedoch an meinen damaligen Platzverhältnissen.</p><p>Nun hat Ihn ein guter Bekannter von mir gekauft. Dieser 1014 ziert nun die 2 Seite des neuen Kramerbuches.</p><p>Teile für den 1014 zu bekommen ist euserst schwierig. Da so viele nicht gebaut wurden.</p><p></p><p>Gruß</p><p>Jürgen</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast300, post: 55293"] Hallo an alle, der 1014 war wie von euch schon gesagt der Zeit zu weit vorraus. der letzte 1014 wurde anfang der 80er Jahre gebaut (ich glaube 1981 oder 82). Die Technik bei Kramer war auch fortschrittlich, jedoch hatten die Getriebe und die Allradachsen auch ihre Schwachpunkte. (14 er Reihe). Die 1014 sind zwar selten, aber ich kann hier auf Anhieb sagen wo 3 Kramer 1014 auf einem Fleck stehen einer mit nem orginal Hecklader und einer mit ner orginalen Forstausrüstung. Ich selbst wollte mir schon einen 1014 kaufen, der Kauf war schon fast perfekt scheiterte jedoch an meinen damaligen Platzverhältnissen. Nun hat Ihn ein guter Bekannter von mir gekauft. Dieser 1014 ziert nun die 2 Seite des neuen Kramerbuches. Teile für den 1014 zu bekommen ist euserst schwierig. Da so viele nicht gebaut wurden. Gruß Jürgen [/QUOTE]
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