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<blockquote data-quote="M1002" data-source="post: 294270" data-attributes="member: 11832"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>Wie Michael schon schrieb ist und bleibt ein reiner Kolbenringwechsel ein Pfusch. Aber mancher Motor läuft mit so einem Pfusch nochmal 5000 Stunden <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>Im Regelfall gibt es für einen gebrochenen Kolbenring einen Grund.</p><p>Ein sicherer Grund ist das Nichtentfernen des "Anlaufgrates" des alten Ringes in der Laufbuchse der sich am oberen und auch unteren Totpunkt bildet. Wenn der neue Ring jedesmal an diesen Grat stößt macht er das nicht lange mit.</p><p></p><p>Früher gab es mal ein Honwerkzeug mit verstellbaren Honsteinen um eben diesen Grad zu entfernen. Das von Wübbo beschriebene Verfahren kann für versierte Personen ein gewisser Ersatz sein.</p><p>(Man denke an das Rasiermesser in der Hand eines Affen <img src="/styles/deutz/smilies/w00t.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8o" title="w00t 8o" data-shortname="8o" />)</p><p></p><p>Diese Möglichkeiten sind für beinahe nicht fühlbare Ansätze gedacht. Nicht für völlig ausgelaufene und unrunde Zylinderbuchsen.</p><p></p><p>Aah, ja. Wenn das seitliche Spiel der Kolbenringe in der Kolbennut zu groß ist, hilft ein Ringwechsel auch nicht mehr. (Siehe Michaels Ölpumpe) Hier ist zumindest ein Kolbenwechsel angesagt. Meist ein Wechsel der kpl. Laufgarnitur.</p><p></p><p>So, musste einfach meinen Senf dazugeben.</p><p></p><p>Grüße</p><p></p><p>Friedhelm (2)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M1002, post: 294270, member: 11832"] Hallo zusammen, Wie Michael schon schrieb ist und bleibt ein reiner Kolbenringwechsel ein Pfusch. Aber mancher Motor läuft mit so einem Pfusch nochmal 5000 Stunden :D Im Regelfall gibt es für einen gebrochenen Kolbenring einen Grund. Ein sicherer Grund ist das Nichtentfernen des "Anlaufgrates" des alten Ringes in der Laufbuchse der sich am oberen und auch unteren Totpunkt bildet. Wenn der neue Ring jedesmal an diesen Grat stößt macht er das nicht lange mit. Früher gab es mal ein Honwerkzeug mit verstellbaren Honsteinen um eben diesen Grad zu entfernen. Das von Wübbo beschriebene Verfahren kann für versierte Personen ein gewisser Ersatz sein. (Man denke an das Rasiermesser in der Hand eines Affen 8o) Diese Möglichkeiten sind für beinahe nicht fühlbare Ansätze gedacht. Nicht für völlig ausgelaufene und unrunde Zylinderbuchsen. Aah, ja. Wenn das seitliche Spiel der Kolbenringe in der Kolbennut zu groß ist, hilft ein Ringwechsel auch nicht mehr. (Siehe Michaels Ölpumpe) Hier ist zumindest ein Kolbenwechsel angesagt. Meist ein Wechsel der kpl. Laufgarnitur. So, musste einfach meinen Senf dazugeben. Grüße Friedhelm (2) [/QUOTE]
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