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<blockquote data-quote="Pumpe" data-source="post: 546745" data-attributes="member: 347"><p>Hallo Leo,</p><p></p><p>das verstehe ich jetzt nicht <img src="/styles/deutz/smilies/confused.png" class="smilie" loading="lazy" alt="?(" title="confused ?(" data-shortname="?(" /> ......weil das gar nicht sein muss. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /> </p><p>Du kannst den Kolben mit Pleuel auf der Kurbelwelle lassen. Den Kolben mit Pleuel , meinetwegen mit passenden Brettchen als Distanz, auf dem Motorgehäuse ablegen.</p><p></p><p>Nun die Laufbuchse von OBEN auf den Kolben (wie beschrieben) schieben. (Die Laufbuchse ist unten angefast).</p><p>Darauf achten das die Kolbenringe versetzt in ihrer Einbaulage positioniert werden. Im weitesten Sinne ist das so im WHB des F1L514/50.../51 beschrieben. Wie das beim F1M414 detailiert abgeht kann ich nicht sagen....einen grossen Unterschied wird es da nicht geben.....denk ich mir.</p><p>Der WHB-Scan im Anhang ist ein wenig improvisiert und wackelig.....Sorry. Könnte an dem Hopfenblütentee liegen, den es gestern gab <img src="/styles/deutz/smilies/blink.png" class="smilie" loading="lazy" alt="8|" title="blink 8|" data-shortname="8|" /> <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Gruss Andreas</p><p></p><p>PS: Ich versuche auf die von dir gestellten Fragen zu antworten....nur zur Klarstellung.</p><p>Den Ansatz von <a href="https://www.deutzforum.de/index.php?user/1018-marcus-g%C3%B6bel/" target="_blank">@Marcus Göbel</a> solltest du aber auf jeden Fall in Betracht ziehen, um nicht immer wieder von Vorne anzufangen <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pumpe, post: 546745, member: 347"] Hallo Leo, das verstehe ich jetzt nicht ?( ......weil das gar nicht sein muss. ;) Du kannst den Kolben mit Pleuel auf der Kurbelwelle lassen. Den Kolben mit Pleuel , meinetwegen mit passenden Brettchen als Distanz, auf dem Motorgehäuse ablegen. Nun die Laufbuchse von OBEN auf den Kolben (wie beschrieben) schieben. (Die Laufbuchse ist unten angefast). Darauf achten das die Kolbenringe versetzt in ihrer Einbaulage positioniert werden. Im weitesten Sinne ist das so im WHB des F1L514/50.../51 beschrieben. Wie das beim F1M414 detailiert abgeht kann ich nicht sagen....einen grossen Unterschied wird es da nicht geben.....denk ich mir. Der WHB-Scan im Anhang ist ein wenig improvisiert und wackelig.....Sorry. Könnte an dem Hopfenblütentee liegen, den es gestern gab 8| :D Gruss Andreas PS: Ich versuche auf die von dir gestellten Fragen zu antworten....nur zur Klarstellung. Den Ansatz von [url='https://www.deutzforum.de/index.php?user/1018-marcus-g%C3%B6bel/']@Marcus Göbel[/url] solltest du aber auf jeden Fall in Betracht ziehen, um nicht immer wieder von Vorne anzufangen ;) [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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