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Kippwinkel beim F1l514, wann wird es zu viel?
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<blockquote data-quote="niedersasse" data-source="post: 501912" data-attributes="member: 2190"><p>Moin,</p><p></p><p>prinzipiell, ohne groß rechnen zu müssen, wird der SP irgendwo auf Höhe Mittelpunkt der Hinterachse liegen. Der Motor ist etwas höher und Du als Fahrer mit ca 85kg (nur angenommen), dafür das Getriebe etwas tiefer.</p><p>Nimm einfach einen Dachlatte, die Du dort anhältst, binde einen Faden daran und nimm diesen Faden und ziehe ihn um die halbe Spurweite nach außen. Dann hast Du in etwa eine Vorstellung vom Winkel.</p><p></p><p>Vermutlich wird der Trecker eher das Rutschen auf Grund der Schräglage bekommen, als das Umkippen.</p><p></p><p>Anders sieht das natürlich beim Fahren als Gespann aus.</p><p></p><p>Grüße</p><p></p><p>Richard</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="niedersasse, post: 501912, member: 2190"] Moin, prinzipiell, ohne groß rechnen zu müssen, wird der SP irgendwo auf Höhe Mittelpunkt der Hinterachse liegen. Der Motor ist etwas höher und Du als Fahrer mit ca 85kg (nur angenommen), dafür das Getriebe etwas tiefer. Nimm einfach einen Dachlatte, die Du dort anhältst, binde einen Faden daran und nimm diesen Faden und ziehe ihn um die halbe Spurweite nach außen. Dann hast Du in etwa eine Vorstellung vom Winkel. Vermutlich wird der Trecker eher das Rutschen auf Grund der Schräglage bekommen, als das Umkippen. Anders sieht das natürlich beim Fahren als Gespann aus. Grüße Richard [/QUOTE]
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