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<blockquote data-quote="Johnny Lo Volt" data-source="post: 502324" data-attributes="member: 26930"><p>Hallo zusammen,</p><p></p><p>die Leitung, welche von dem Zapfwellenschutz zum Hubzylinder geht, hatte ich probehalber demontiert und statt dem fehlenden ring eine mutter mit 2 kupferringen benutzt. Problem blieb das gleiche.</p><p></p><p>Ich "befürchte" mittlerweile auch, dass ecoboosts vermutung schon richtig ist...</p><p>ich habe mir dazu nochmal das video rauagesucht, was ich bei meiner ersten RSG demontage zur hilfe hatte:</p><p>[MEDIA=youtube]s9kAjfzl-vI[/MEDIA]</p><p></p><p>da fiel mir direkt der hinweis ein, die innensechskantschraube am block zwischen RSG und Filter etwas zu lösen aufgrund möglicher spannungen. die habe ich allerdings noch nicht los bekommen, da die so fest ist, dass sogar mein 230V schlagschrauber schlapp macht und meine 1 meter lange knarre nicht reichte. da gehts heute weiter. probiere das nochmal wenn der block warm ist.</p><p></p><p>das nächste ist die fixierhülse seitlich am RSG. in dem video steht sie soll mit 10 Nm angezogen werden, maximal 20 Nm.</p><p>Da ist meine auf jeden fall vieeeeel zu stark angezogen...</p><p>da muss ich mir dann nochmal eine nuss für bauen. habe mir dafür bisher nur eine art schlüssel aus eisen angefertigt.</p><p></p><p>Plan für heute:</p><p>- schraube am block zwischen RSG und filter lockern.</p><p>- fixierhülse RSG mit 10 Nm anziehen</p><p>- test mit warmen öl und auf leckagen im block achten</p><p>- bei leckagen (wiedermal) RSG demontieren.</p><p>habe clevererweise gleich 5 o-ringe gekauft <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p></p><p>danke für eure zeit und antworten!</p><p></p><p>mfg, Johnny</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Johnny Lo Volt, post: 502324, member: 26930"] Hallo zusammen, die Leitung, welche von dem Zapfwellenschutz zum Hubzylinder geht, hatte ich probehalber demontiert und statt dem fehlenden ring eine mutter mit 2 kupferringen benutzt. Problem blieb das gleiche. Ich "befürchte" mittlerweile auch, dass ecoboosts vermutung schon richtig ist... ich habe mir dazu nochmal das video rauagesucht, was ich bei meiner ersten RSG demontage zur hilfe hatte: [MEDIA=youtube]s9kAjfzl-vI[/MEDIA] da fiel mir direkt der hinweis ein, die innensechskantschraube am block zwischen RSG und Filter etwas zu lösen aufgrund möglicher spannungen. die habe ich allerdings noch nicht los bekommen, da die so fest ist, dass sogar mein 230V schlagschrauber schlapp macht und meine 1 meter lange knarre nicht reichte. da gehts heute weiter. probiere das nochmal wenn der block warm ist. das nächste ist die fixierhülse seitlich am RSG. in dem video steht sie soll mit 10 Nm angezogen werden, maximal 20 Nm. Da ist meine auf jeden fall vieeeeel zu stark angezogen... da muss ich mir dann nochmal eine nuss für bauen. habe mir dafür bisher nur eine art schlüssel aus eisen angefertigt. Plan für heute: - schraube am block zwischen RSG und filter lockern. - fixierhülse RSG mit 10 Nm anziehen - test mit warmen öl und auf leckagen im block achten - bei leckagen (wiedermal) RSG demontieren. habe clevererweise gleich 5 o-ringe gekauft ;-) danke für eure zeit und antworten! mfg, Johnny [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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