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<blockquote data-quote="Johnny Lo Volt" data-source="post: 522235" data-attributes="member: 26930"><p>Hallo Zusammen,</p><p></p><p>danke für eure Antworten!</p><p></p><p>Der Rücklauf vom Hydraulikmotor läuft über den Ventilblock zurück.</p><p>Der Aufbau sieht so aus (Keine Druckweiterleitung<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p>Pumpe -> Ventilblock (P) -> Ventilblock (T) -> Heckkraftheber (P)</p><p></p><p>Einen drucklosen Rücklauf in den Tank ist schnell gemacht, habe den Anschluss am Heckkraftheber noch frei.</p><p>Dadurch hätte ich auch die Möglichkeit das originale EW am Kraftheber zu testen / nutzen.</p><p></p><p>Habe den Druck grade noch einmal gemessen, der liegt sogar bei 175 bar (ich hatte 165 bar in Erinnerung..).</p><p>Die Kehrmaschine ist mit einem max. Arbeitsdruck von 180 bar angegeben. Demnach ist da keine Luft mehr nach oben.</p><p></p><p>Den Volumenstrom zu messen klingt vernünftig. Ich werde dazu mal unseren LaMa im Ort befragen.</p><p></p><p></p><p>Ich werde das mit dem drucklosen Rücklauf einmal mit dem Staplerventilblock und einmal mit dem EW am Kraftheber testen und vergleichen.</p><p>Dann versuche ich die Fördermenge zu messen.</p><p></p><p>Und dann werde ich berichten. <img src="/styles/deutz/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="wink ;)" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>grüße,</p><p>Johnny</p><p></p><p></p><p>PS:</p><p>Was mir grade noch eingefallen ist und eventuell auch zum Problem Beitragen kann:</p><p>Die Ventile in dem Staplerblock sind intern nicht 100%ig dicht. Heißt, wenn der Trecker läuft wird auf beiden Anschlüssen eines DW Druck aufgebaut. Dieser ist im Standgas per Druckuhr nicht messbar, reicht aber aus das ich dann keine Schläuche stecken kann. Mache bisher immer den Trecker aus, bewege das DW ein paar mal hin und her und stecke dann den Schlauch ein.</p><p>Habe dies aber noch nie bei höherer Drehzahl gemessen, da es mich nicht so sehr gestört hat. Wenn ein DW Zylinder (Kehrmaschine Winkelverstellung) angeschlossen ist, scheint der Druck in Ventil Nullstellung nahezu gleich zu sein, da der Zylinder nicht "wandert".</p><p>Vielleicht bringt dann die Änderung auf EW vom Kraftheberblock und größerer drucklosen Rücklaufleitung direkt in den Tank eine merkbare Verbesserung.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Johnny Lo Volt, post: 522235, member: 26930"] Hallo Zusammen, danke für eure Antworten! Der Rücklauf vom Hydraulikmotor läuft über den Ventilblock zurück. Der Aufbau sieht so aus (Keine Druckweiterleitung): Pumpe -> Ventilblock (P) -> Ventilblock (T) -> Heckkraftheber (P) Einen drucklosen Rücklauf in den Tank ist schnell gemacht, habe den Anschluss am Heckkraftheber noch frei. Dadurch hätte ich auch die Möglichkeit das originale EW am Kraftheber zu testen / nutzen. Habe den Druck grade noch einmal gemessen, der liegt sogar bei 175 bar (ich hatte 165 bar in Erinnerung..). Die Kehrmaschine ist mit einem max. Arbeitsdruck von 180 bar angegeben. Demnach ist da keine Luft mehr nach oben. Den Volumenstrom zu messen klingt vernünftig. Ich werde dazu mal unseren LaMa im Ort befragen. Ich werde das mit dem drucklosen Rücklauf einmal mit dem Staplerventilblock und einmal mit dem EW am Kraftheber testen und vergleichen. Dann versuche ich die Fördermenge zu messen. Und dann werde ich berichten. ;-) grüße, Johnny PS: Was mir grade noch eingefallen ist und eventuell auch zum Problem Beitragen kann: Die Ventile in dem Staplerblock sind intern nicht 100%ig dicht. Heißt, wenn der Trecker läuft wird auf beiden Anschlüssen eines DW Druck aufgebaut. Dieser ist im Standgas per Druckuhr nicht messbar, reicht aber aus das ich dann keine Schläuche stecken kann. Mache bisher immer den Trecker aus, bewege das DW ein paar mal hin und her und stecke dann den Schlauch ein. Habe dies aber noch nie bei höherer Drehzahl gemessen, da es mich nicht so sehr gestört hat. Wenn ein DW Zylinder (Kehrmaschine Winkelverstellung) angeschlossen ist, scheint der Druck in Ventil Nullstellung nahezu gleich zu sein, da der Zylinder nicht "wandert". Vielleicht bringt dann die Änderung auf EW vom Kraftheberblock und größerer drucklosen Rücklaufleitung direkt in den Tank eine merkbare Verbesserung. [/QUOTE]
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