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Beitrag
<blockquote data-quote="EckardderWaldbauer" data-source="post: 520916" data-attributes="member: 14899"><p>Teil 4</p><p></p><p>Die Messingbuchsen waren erstaunlicher Weise OK .</p><p>Trotz Frontlader.</p><p>Trennwand , Unterbau waren</p><p>in Ordnung . Motorhaube nahm</p><p>ich vom Schlachttraktor .</p><p>Tank reinigen muss wohl jeder .</p><p>Elektrik ist bis auf Lichtmaschine</p><p>neu . Lampen u.s.w. auch .</p><p>Lenkrad neue .</p><p>Das Rohr für den Beifahrer neu.</p><p>Sitzkissen neu .</p><p>Farbe mit Pinsel aufgetragen .</p><p>Bremsbeläge neu . Radlager</p><p>und Dichtring auf Steckachsen</p><p>neu .</p><p>Zum Differenzial , in beiden</p><p>Traktoren Schrott .</p><p>Kollege Zufall half . Aus ein</p><p>Unfallschlepper der Serie 07</p><p>mit sehr wenigen Stunden</p><p>bekommen .</p><p>Die Löcher in den Kotflügel</p><p>habe ich nur mit Blech zugeklebt .</p><p>Brauchbare gibt es manchmal für</p><p>300 - 500 Euro + Versand ( 120 € )</p><p></p><p>Alle Öle , Fette , Filter neue .</p><p>Außer den Ölbadluftfilter .</p><p>Der war noch gut .</p><p>Schraube u.s.w alle getauscht .</p><p>Da geht viel Geld drauf .</p><p>Schmiernippel und Schutzkappen</p><p>neu . Zugmaul vom</p><p>Schlachttraktor , grausames</p><p>Wort .</p><p>Gummiteile und Plastikteile</p><p>kosten teilweise ein Vermögen .</p><p>Kleinteile , Dichtmittel u.s.w.</p><p>kosten auch Geld .</p><p></p><p>Alles das zu nachdenken .</p><p></p><p>Wie viel ein vermutlich besserer</p><p>Traktor dann wirklich besser</p><p>ist sieht man nach dem zerlegen .</p><p></p><p>Was würde Ich machen wenn</p><p>ich ein Traktor zum restaurieren</p><p>suche , dann nur einen der TÜV hat .</p><p>Sogenannte Haus und Hofschlepper</p><p>sind in der Regel alle runter gewirtschaftet .</p><p>Am besten ist ein Traktor der TÜV</p><p>hat und aus einem Betrieb kommt</p><p>oder der noch genutzt wird .</p><p>Warum ? Standschäden z.b. im</p><p>Getriebe .</p><p>Wenn Getriebeöl etwas Wasser</p><p>enthält , dann rosten die Nadellager</p><p>auf den Wellen .</p><p></p><p>Traktoren die in Frontladerbetrieb</p><p>waren , haben häufig Schäden an</p><p>der Vorderachse .</p><p></p><p>Die Gleitscheiben gibt es nicht</p><p>mehr zu kaufen . In einer Fachfirma</p><p>nachfertigen wird richtig teuer .</p><p>Gibt Leute die nehmen eine</p><p>einfache Stahlscheiben .</p><p>Aber die Lenkung ist dann sehr</p><p>schwergängig .</p><p></p><p>Bei Deutz ist alles älter als die</p><p>812 Motoren teuer und teilweise</p><p>richtig schwierig .</p><p></p><p>Der 812S hat mehr Laufruhe und</p><p>ist leiser . Den Ölfilter vom 912</p><p>ist nachrüstbar und bei einer</p><p>richtigen Restaurationen sinnvoll.</p><p>So genug geschrieben .</p><p>Hoffe das ich niemanden die</p><p>Zeit gestohlen habe .</p><p></p><p>Gruß Eckard.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EckardderWaldbauer, post: 520916, member: 14899"] Teil 4 Die Messingbuchsen waren erstaunlicher Weise OK . Trotz Frontlader. Trennwand , Unterbau waren in Ordnung . Motorhaube nahm ich vom Schlachttraktor . Tank reinigen muss wohl jeder . Elektrik ist bis auf Lichtmaschine neu . Lampen u.s.w. auch . Lenkrad neue . Das Rohr für den Beifahrer neu. Sitzkissen neu . Farbe mit Pinsel aufgetragen . Bremsbeläge neu . Radlager und Dichtring auf Steckachsen neu . Zum Differenzial , in beiden Traktoren Schrott . Kollege Zufall half . Aus ein Unfallschlepper der Serie 07 mit sehr wenigen Stunden bekommen . Die Löcher in den Kotflügel habe ich nur mit Blech zugeklebt . Brauchbare gibt es manchmal für 300 - 500 Euro + Versand ( 120 € ) Alle Öle , Fette , Filter neue . Außer den Ölbadluftfilter . Der war noch gut . Schraube u.s.w alle getauscht . Da geht viel Geld drauf . Schmiernippel und Schutzkappen neu . Zugmaul vom Schlachttraktor , grausames Wort . Gummiteile und Plastikteile kosten teilweise ein Vermögen . Kleinteile , Dichtmittel u.s.w. kosten auch Geld . Alles das zu nachdenken . Wie viel ein vermutlich besserer Traktor dann wirklich besser ist sieht man nach dem zerlegen . Was würde Ich machen wenn ich ein Traktor zum restaurieren suche , dann nur einen der TÜV hat . Sogenannte Haus und Hofschlepper sind in der Regel alle runter gewirtschaftet . Am besten ist ein Traktor der TÜV hat und aus einem Betrieb kommt oder der noch genutzt wird . Warum ? Standschäden z.b. im Getriebe . Wenn Getriebeöl etwas Wasser enthält , dann rosten die Nadellager auf den Wellen . Traktoren die in Frontladerbetrieb waren , haben häufig Schäden an der Vorderachse . Die Gleitscheiben gibt es nicht mehr zu kaufen . In einer Fachfirma nachfertigen wird richtig teuer . Gibt Leute die nehmen eine einfache Stahlscheiben . Aber die Lenkung ist dann sehr schwergängig . Bei Deutz ist alles älter als die 812 Motoren teuer und teilweise richtig schwierig . Der 812S hat mehr Laufruhe und ist leiser . Den Ölfilter vom 912 ist nachrüstbar und bei einer richtigen Restaurationen sinnvoll. So genug geschrieben . Hoffe das ich niemanden die Zeit gestohlen habe . Gruß Eckard. [/QUOTE]
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