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Deutz Ecke
Deutz / Deutz-Fahr Schlepper
D05-Serie
Kaufen oder Finger weg
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Beitrag
<blockquote data-quote="EckardderWaldbauer" data-source="post: 520863" data-attributes="member: 14899"><p>Nun Teil 2:</p><p></p><p>Als erstes hatte ich den alten</p><p>Diesel raus gelassen .</p><p>Dieselpest !!!!!.</p><p>Filter gewaschen und neuen Diesel</p><p>rein inklusive eines Bioziedes .</p><p></p><p>Nun musste ich dafür sorgen das</p><p>alles wieder funktioniert .</p><p>Startpilot war keine Lösung ,</p><p>also Vorglühanlage prüfen .</p><p>Hilfe !</p><p>Da ging nix mehr , von 3 waren</p><p>2 aufgebrochen . Gingen auch sehr</p><p>schwer raus .</p><p></p><p>Neue Glühkerzen und Batterie</p><p>richtig geladen und er startete</p><p>ohne zu meckern .</p><p>Holprig und mit weißen Rauch .</p><p>Nach einer Minute schnurte wie</p><p>eine Katze .</p><p></p><p>Also ab ins Forum und gelesen :</p><p>Weißer Rauch .</p><p></p><p>Nun dachte ich mir ,</p><p>du brauchst Bücher .</p><p></p><p>Also gekauft</p><p>1. ETL klein ( Grün )</p><p>2. ETL Groß ( Rot )</p><p>3. WHB zur D-Serie</p><p>4. BA zum Motor und Traktor</p><p>5. ETL zum Motor Groß ( Rot )</p><p></p><p>Dann hätte ich den Abgaskrümmer</p><p>ab gebaut . Der Rauch kam aus</p><p>den 2 Zylinder .</p><p>Dann versuchte ich die Einspritzdüse</p><p>mit Halter aus zu bauen .</p><p>Ging nicht ! Die Überwurfmutter</p><p>war gebrochen .</p><p>Also ein anderen Zylinderkopf besorgt</p><p>und verbaut .</p><p>Alle 3 Düsen mit Düsenstock ( Halter )</p><p>beim Lama einstellen lassen und</p><p>mit CU-PASTE verbaut .</p><p></p><p>Und siehe da : Vorglühen , starten</p><p>und er lief .</p><p>Ventile Einstellen hatte ich auch</p><p>gemacht .</p><p></p><p>Ich hatte auch die Bücher :</p><p>6. WHB Motor 612/712</p><p>7. WHB Motor 812/812S</p><p>dann auch schon gehabt .</p><p></p><p>Habe es nie bereut alle diese</p><p>Bücher gekauft zu haben .</p><p></p><p>Nun kam die erste Probefahrt ,</p><p>mehr oder weniger nach dem</p><p>Moto : Ohne Bremsen ohne Licht .</p><p></p><p>Danach entschied ich :</p><p>Denn zerlegst du ganz .</p><p></p><p>Mal paar Technische Daten</p><p>F3L 812 mit 41 er Zylinderköpfen .</p><p>Getriebe T35 NF mit " neuer " Bauform</p><p>der Oberwelle im Schaltgetriebe .</p><p>Ca. 18 000 Bh. ( Jetzt sind es mehr )</p><p>Zubehör : Zyklonabscheider , original</p><p>Werkzeugkasten , Plastikwanne mit</p><p>Halter .</p><p></p><p>Was dann kam sprengt dem Rahmen</p><p>aber die Reparatur-Liste die ich genannt hatte kam auf mich zu .</p><p>Bis auf ESP und den Rumpfmotor</p><p>Sowie den Hydraulikblock habe ich</p><p>alles zerlegt . Repariert was ging</p><p>und andere original Teile besorgt .</p><p>Habe zum Beispiel aus 2 defekten</p><p>Kupplungen eine funktionsfähige</p><p>gemacht .</p><p>Bin kein Freund von wegschmeißen .</p><p></p><p>Ach ja einen D40L mit 812S</p><p>Motor besorgt .</p><p>Bei meinem waren im Getriebe</p><p>einfach zu viele Dinge im</p><p>argen .</p><p></p><p>Das Getriebe habe ich Überholt</p><p>sowie die Eingangswelle .</p><p>Den Bericht gibt es dazu .</p><p></p><p>Mal nackte Zahlen</p><p>1750 € Kaufpreis D40L</p><p>1800€ Kaufpreis 2 D40L</p><p>4000€ für Ersatzteile , Reifen u.s.w</p><p>( Etwa 1200 allein für die Reifen )</p><p></p><p>Der Zweite Traktor wird irgendwann</p><p>wieder Zusammen gebaut oder</p><p>in Einzelteilen verkauft .</p><p></p><p>Das Getriebe zu überholen</p><p>war einfach aber kostet etwa</p><p>1200€ extra .</p><p>Nur Lager , Dichtungen u.s.w.</p><p>Der Kegeltrieb war Schrott .</p><p>300€ hat der Ersatz gekostet .</p><p>Also 1500€ .</p><p></p><p>Also das Mal als kleinen</p><p>Erfahrungsbericht .</p><p>Lackiert habe ich ihn nicht .</p><p>Nur mit dem Pinsel angemalt .</p><p></p><p>Ehricher Betrachtung ist er jetzt</p><p>eine richtig gute Restaurationbasis .</p><p>Mehr nicht .</p><p></p><p>Der D40L und 4005 , beide</p><p>sind sehr ähnlich und haben den</p><p>Vorteil daß es fast alles gibt .</p><p>Leicht ( darum L ) 1570Kg und</p><p>wendig . Einfache Wartung .</p><p>Viele Teile vom 4006 passen auch.</p><p></p><p>Wenn ich vor der Wahl stehen würde</p><p>D40L mit 812 Motor oder</p><p>D40L mit 812S Motor oder</p><p>4005 mit 812S Motor oder</p><p>4006 mit 912 Motor</p><p>dann den 4005 mit 812S Motor.</p><p></p><p>Den D40L mit 712 Motor würde ich</p><p>nicht nehmen da hier die</p><p>Reparaturkosten noch viel</p><p>höher sein können .</p><p></p><p>Gruß Eckard</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EckardderWaldbauer, post: 520863, member: 14899"] Nun Teil 2: Als erstes hatte ich den alten Diesel raus gelassen . Dieselpest !!!!!. Filter gewaschen und neuen Diesel rein inklusive eines Bioziedes . Nun musste ich dafür sorgen das alles wieder funktioniert . Startpilot war keine Lösung , also Vorglühanlage prüfen . Hilfe ! Da ging nix mehr , von 3 waren 2 aufgebrochen . Gingen auch sehr schwer raus . Neue Glühkerzen und Batterie richtig geladen und er startete ohne zu meckern . Holprig und mit weißen Rauch . Nach einer Minute schnurte wie eine Katze . Also ab ins Forum und gelesen : Weißer Rauch . Nun dachte ich mir , du brauchst Bücher . Also gekauft 1. ETL klein ( Grün ) 2. ETL Groß ( Rot ) 3. WHB zur D-Serie 4. BA zum Motor und Traktor 5. ETL zum Motor Groß ( Rot ) Dann hätte ich den Abgaskrümmer ab gebaut . Der Rauch kam aus den 2 Zylinder . Dann versuchte ich die Einspritzdüse mit Halter aus zu bauen . Ging nicht ! Die Überwurfmutter war gebrochen . Also ein anderen Zylinderkopf besorgt und verbaut . Alle 3 Düsen mit Düsenstock ( Halter ) beim Lama einstellen lassen und mit CU-PASTE verbaut . Und siehe da : Vorglühen , starten und er lief . Ventile Einstellen hatte ich auch gemacht . Ich hatte auch die Bücher : 6. WHB Motor 612/712 7. WHB Motor 812/812S dann auch schon gehabt . Habe es nie bereut alle diese Bücher gekauft zu haben . Nun kam die erste Probefahrt , mehr oder weniger nach dem Moto : Ohne Bremsen ohne Licht . Danach entschied ich : Denn zerlegst du ganz . Mal paar Technische Daten F3L 812 mit 41 er Zylinderköpfen . Getriebe T35 NF mit " neuer " Bauform der Oberwelle im Schaltgetriebe . Ca. 18 000 Bh. ( Jetzt sind es mehr ) Zubehör : Zyklonabscheider , original Werkzeugkasten , Plastikwanne mit Halter . Was dann kam sprengt dem Rahmen aber die Reparatur-Liste die ich genannt hatte kam auf mich zu . Bis auf ESP und den Rumpfmotor Sowie den Hydraulikblock habe ich alles zerlegt . Repariert was ging und andere original Teile besorgt . Habe zum Beispiel aus 2 defekten Kupplungen eine funktionsfähige gemacht . Bin kein Freund von wegschmeißen . Ach ja einen D40L mit 812S Motor besorgt . Bei meinem waren im Getriebe einfach zu viele Dinge im argen . Das Getriebe habe ich Überholt sowie die Eingangswelle . Den Bericht gibt es dazu . Mal nackte Zahlen 1750 € Kaufpreis D40L 1800€ Kaufpreis 2 D40L 4000€ für Ersatzteile , Reifen u.s.w ( Etwa 1200 allein für die Reifen ) Der Zweite Traktor wird irgendwann wieder Zusammen gebaut oder in Einzelteilen verkauft . Das Getriebe zu überholen war einfach aber kostet etwa 1200€ extra . Nur Lager , Dichtungen u.s.w. Der Kegeltrieb war Schrott . 300€ hat der Ersatz gekostet . Also 1500€ . Also das Mal als kleinen Erfahrungsbericht . Lackiert habe ich ihn nicht . Nur mit dem Pinsel angemalt . Ehricher Betrachtung ist er jetzt eine richtig gute Restaurationbasis . Mehr nicht . Der D40L und 4005 , beide sind sehr ähnlich und haben den Vorteil daß es fast alles gibt . Leicht ( darum L ) 1570Kg und wendig . Einfache Wartung . Viele Teile vom 4006 passen auch. Wenn ich vor der Wahl stehen würde D40L mit 812 Motor oder D40L mit 812S Motor oder 4005 mit 812S Motor oder 4006 mit 912 Motor dann den 4005 mit 812S Motor. Den D40L mit 712 Motor würde ich nicht nehmen da hier die Reparaturkosten noch viel höher sein können . Gruß Eckard [/QUOTE]
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