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Beitrag
<blockquote data-quote="Susanne" data-source="post: 472177" data-attributes="member: 16500"><p>Hallo Johannes,</p><p></p><p>wir hatten Ende der ´90er mal einen Intrac 2004 mit FL, FH u. FZ - leider ohne T-Gang, also lief er nur bescheidene 30km/h! <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> </p><p>Resümee aus dieser Zeit lautet: Eine super Sicht nach vorn und vor allem zu den vorderen Anbaugeräten, die ideale Maschine zur Grünfutterbergung mit Mähwerk vorn und Ladewagen hinten dran - am besten für arrondierte Betriebe..., denn auf der Straße war/ist es so ziemlich das unbequemste was man fahren kann mit den kleinen Rädern und der ungefederten Achse direkt unter der recht lauten Kabine. Mein Bekannter nannte ihn damals immer sehr respektlos: "Schlaglochsuchgerät!"</p><p>Wir hatten damals einen Reparaturfall an der SIGE-Vorderachse, das war dann doch sehr teuer in der Instandsetzung. Ansonsten liefen Motor u. Getriebe gut, wobei der Motor im Wartungs- u. Reparaturfall natürlich schwerer zugänglich ist als beim Standardschlepper - aber ok, das bringt das Konzept halt so mit sich. Dafür hat man hinter einen 3. An-/Aufbauraum, bzw. eine kleine Pritsche, bzw. Ladefläche für dies u. das, was aber ein wenig die Sicht nach hinten unten zur Dreipunkt einschränkt. Es ist also wie fast immer im Leben: Alles hat seine Vor- und Nachteile!</p><p></p><p>Gruß</p><p></p><p>Susanne <img src="/styles/deutz/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="smile :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Susanne, post: 472177, member: 16500"] Hallo Johannes, wir hatten Ende der ´90er mal einen Intrac 2004 mit FL, FH u. FZ - leider ohne T-Gang, also lief er nur bescheidene 30km/h! :S Resümee aus dieser Zeit lautet: Eine super Sicht nach vorn und vor allem zu den vorderen Anbaugeräten, die ideale Maschine zur Grünfutterbergung mit Mähwerk vorn und Ladewagen hinten dran - am besten für arrondierte Betriebe..., denn auf der Straße war/ist es so ziemlich das unbequemste was man fahren kann mit den kleinen Rädern und der ungefederten Achse direkt unter der recht lauten Kabine. Mein Bekannter nannte ihn damals immer sehr respektlos: "Schlaglochsuchgerät!" Wir hatten damals einen Reparaturfall an der SIGE-Vorderachse, das war dann doch sehr teuer in der Instandsetzung. Ansonsten liefen Motor u. Getriebe gut, wobei der Motor im Wartungs- u. Reparaturfall natürlich schwerer zugänglich ist als beim Standardschlepper - aber ok, das bringt das Konzept halt so mit sich. Dafür hat man hinter einen 3. An-/Aufbauraum, bzw. eine kleine Pritsche, bzw. Ladefläche für dies u. das, was aber ein wenig die Sicht nach hinten unten zur Dreipunkt einschränkt. Es ist also wie fast immer im Leben: Alles hat seine Vor- und Nachteile! Gruß Susanne :) [/QUOTE]
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