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<blockquote data-quote="Roadmaster95" data-source="post: 618973" data-attributes="member: 20335"><p>Hi Wolfgang,</p><p></p><p>ich hab auch den 2003AS.</p><p>Fgst-Nr. hab ich aber nicht im Kopf, ist auf jeden Fall einer der letzten, mit silbernen Felgen und sehr hoher Fgst-Nr.</p><p>Zugelassen 1980, also vermutlich in 1979 gebaut.</p><p></p><p>Viel beitragen kann ich nicht, aber in Deiner/ meiner Ausführung läuft der Intrac satte 30Km/h.</p><p>Synchronisiert, hmm schwierig, aber definitv sind 3. und 4. Gang deutlich besser zu schalten als 1. und 2.</p><p></p><p>Den T-Gang hatte meiner mal, bis mein Vorbesitzer das Getriebe gewechselt hat.</p><p>Ich hab keinen T-Gang mehr, der Aufkleber im Cockpit zeigts aber noch dass er mal "da" war.</p><p>Ich hab drei vorwärts Gruppen (Schnell, Acker und Kriech) und eine Rückwärtsgruppe.</p><p>Dazu eben die 4 Gänge 1-4.</p><p></p><p>Grüße aus dem Nürnberger Land</p><p></p><p>Joe</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Roadmaster95, post: 618973, member: 20335"] Hi Wolfgang, ich hab auch den 2003AS. Fgst-Nr. hab ich aber nicht im Kopf, ist auf jeden Fall einer der letzten, mit silbernen Felgen und sehr hoher Fgst-Nr. Zugelassen 1980, also vermutlich in 1979 gebaut. Viel beitragen kann ich nicht, aber in Deiner/ meiner Ausführung läuft der Intrac satte 30Km/h. Synchronisiert, hmm schwierig, aber definitv sind 3. und 4. Gang deutlich besser zu schalten als 1. und 2. Den T-Gang hatte meiner mal, bis mein Vorbesitzer das Getriebe gewechselt hat. Ich hab keinen T-Gang mehr, der Aufkleber im Cockpit zeigts aber noch dass er mal "da" war. Ich hab drei vorwärts Gruppen (Schnell, Acker und Kriech) und eine Rückwärtsgruppe. Dazu eben die 4 Gänge 1-4. Grüße aus dem Nürnberger Land Joe [/QUOTE]
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