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<blockquote data-quote="Mario - baut gern!" data-source="post: 635126" data-attributes="member: 39046"><p>Desweiteren tausche ich jetzt doch die Simmerringe an der Kraftheberwelle. Ich habe heute mit der linken Seite angefangen. Die Stahlbuchse hinter dem Lastarm ist mit zwei Hohlstiften gesichert. Diese sind die Anschläge für die Endabschaltung des Steuerblocks.</p><p>Diese beiden Stifte saßen sehr fest, konnte sie auch nach klopfen und ziehen mit einer Feststellzange nicht entfernen. Ich habe dann die Stifte schön rund gerichtet und jeweils ein M 4 Gewinde rein geschnitten, Schraube samt U-Scheibe reingedreht. Mit einer schmalen Zange unter der Scheibe und hebeln gegen das Krafthebergehäuse und leichten Schlägen gegen die Zange, konnte ich beide Stifte relativ leicht entfernen auch ohne Aufbohren.</p><p>Der Simmerring wollte nicht im Ganzen raus, ich habe mit unterhacken und klopfen nichts erreichen können. Auch Spaxe reindrehen und ziehen hätte nicht zum Erfolg geführt. Der Ring saß bombenfest. Habe ihn Stück für zerstören müssen. Zuerst den Gummikörper raus, dann die Feder, dann den Stabiering geteilt und gezogen und dann kam auch der Außenring raus. </p><p>Aber Vorsicht, immer dran denken Welle und Außensitz sind Dichtflächen!<img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /></p><p>Morgen mache ich die andere Seite, mal schauen wie der raus kommt.</p><p></p><p>Grüße Mario</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mario - baut gern!, post: 635126, member: 39046"] Desweiteren tausche ich jetzt doch die Simmerringe an der Kraftheberwelle. Ich habe heute mit der linken Seite angefangen. Die Stahlbuchse hinter dem Lastarm ist mit zwei Hohlstiften gesichert. Diese sind die Anschläge für die Endabschaltung des Steuerblocks. Diese beiden Stifte saßen sehr fest, konnte sie auch nach klopfen und ziehen mit einer Feststellzange nicht entfernen. Ich habe dann die Stifte schön rund gerichtet und jeweils ein M 4 Gewinde rein geschnitten, Schraube samt U-Scheibe reingedreht. Mit einer schmalen Zange unter der Scheibe und hebeln gegen das Krafthebergehäuse und leichten Schlägen gegen die Zange, konnte ich beide Stifte relativ leicht entfernen auch ohne Aufbohren. Der Simmerring wollte nicht im Ganzen raus, ich habe mit unterhacken und klopfen nichts erreichen können. Auch Spaxe reindrehen und ziehen hätte nicht zum Erfolg geführt. Der Ring saß bombenfest. Habe ihn Stück für zerstören müssen. Zuerst den Gummikörper raus, dann die Feder, dann den Stabiering geteilt und gezogen und dann kam auch der Außenring raus. Aber Vorsicht, immer dran denken Welle und Außensitz sind Dichtflächen!😉 Morgen mache ich die andere Seite, mal schauen wie der raus kommt. Grüße Mario [/QUOTE]
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