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<blockquote data-quote="fiscmart" data-source="post: 112353" data-attributes="member: 3950"><p>Moin.</p><p>Ich sehe das so: Klaue ich dem durchdrehenden Rad das Öl läuft es nur noch frei mit (im besten Fall) oder bremst sogar zusätzlich (schlechtester Fall).</p><p>=> Antrieb nur noch über zwei Räder aber dafür unter erschwerten Bedindungen <img src="/styles/deutz/smilies/rolleyes.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> </p><p>Bei den "elektronischen Differenzialsperren" wie EDS usw. wird das durchdrehende zwar Rad abgebremst, aber nicht vom Antrieb entkoppelt.</p><p></p><p>Insofern stimme ich Michael zu.</p><p>Eine vernünftige Lösung wäre eine lenkwinkelabhängige Regelung der Ölmengen für die drei Ölmotoren.</p><p></p><p>Gruß Martin</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fiscmart, post: 112353, member: 3950"] Moin. Ich sehe das so: Klaue ich dem durchdrehenden Rad das Öl läuft es nur noch frei mit (im besten Fall) oder bremst sogar zusätzlich (schlechtester Fall). => Antrieb nur noch über zwei Räder aber dafür unter erschwerten Bedindungen :rolleyes: Bei den "elektronischen Differenzialsperren" wie EDS usw. wird das durchdrehende zwar Rad abgebremst, aber nicht vom Antrieb entkoppelt. Insofern stimme ich Michael zu. Eine vernünftige Lösung wäre eine lenkwinkelabhängige Regelung der Ölmengen für die drei Ölmotoren. Gruß Martin [/QUOTE]
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