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<blockquote data-quote="Lasca34" data-source="post: 423918" data-attributes="member: 1930"><p>Hallo Rene,</p><p></p><p>Du mußt immer die Zwillingskupplung und den Zwilling ( oder das Gitterrad ) zusammen kaufen. Das Dumme ist nämlich, daß es dermaßen viele Hersteller von Zwillingskupplungen gab, und diese dann auch noch unglaublich viele Varianten produziert haben, daß es kaum möglich ist, hier die Zwillinge und da die Kupplungen zu kaufen. Gerade an Gitterrädern hat sich eine Unzahl von Dorfschmieden versucht; da ist nix genormt.</p><p></p><p>Eine gewisse Ausnahme machen Kupplungssysteme, die sich breiter durchgesetzt haben und idealerweise auch heute noch verfügbar sind. So kannst Du z.B. für das <a href="http://www.kock-sohn.de/pages/de/alpas.php" target="_blank">Kock-Alpas-System </a>noch alles kaufen, was Du benötigst. Gitter- und Zwillingsräder nach diesem System werden sehr häufig angeboten, und den felgenseitigen Teil der Kupplung kann man für wenige EUR kaufen ( spannender wird es, diese Dinger an die Felgen zu schweißen ). </p><p></p><p>Denk daran, daß bei manchen Kuppelsystemen ( z.B. Kock-Alpas ) von großer Bedeutung ist, ob ein Zwilling der Größe z.B. 9.5-32 vorher an einem anderen Rad 9.5-32 gesessen hat oder an einem Rad 12.4-28 ( alias 11-28 ).</p><p></p><p>Alternativ kannst Du natürlich auch alle zusammen neu kaufen - bei <a href="http://www.kock-sohn.de/pages/de/start.php" target="_blank">Kock </a>oder <a href="http://www.grasdorf-rad.eu/unsere-produkte/doppelraeder/doppelradsysteme/" target="_blank">Grasdorf-Wennekamp</a> oder <a href="http://www.gs.starco.com/de-ch/products/dual%20wheel%20systems/starco%20gs%20aw" target="_blank">Schaad ( Starco GS )</a> oder woanders. Das Hauptrisiko dabei ist, daß der Wert des Schleppers schnell verdoppelt wird <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> .</p><p></p><p>Gruß</p><p>Michael</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lasca34, post: 423918, member: 1930"] Hallo Rene, Du mußt immer die Zwillingskupplung und den Zwilling ( oder das Gitterrad ) zusammen kaufen. Das Dumme ist nämlich, daß es dermaßen viele Hersteller von Zwillingskupplungen gab, und diese dann auch noch unglaublich viele Varianten produziert haben, daß es kaum möglich ist, hier die Zwillinge und da die Kupplungen zu kaufen. Gerade an Gitterrädern hat sich eine Unzahl von Dorfschmieden versucht; da ist nix genormt. Eine gewisse Ausnahme machen Kupplungssysteme, die sich breiter durchgesetzt haben und idealerweise auch heute noch verfügbar sind. So kannst Du z.B. für das [URL=http://www.kock-sohn.de/pages/de/alpas.php]Kock-Alpas-System [/URL]noch alles kaufen, was Du benötigst. Gitter- und Zwillingsräder nach diesem System werden sehr häufig angeboten, und den felgenseitigen Teil der Kupplung kann man für wenige EUR kaufen ( spannender wird es, diese Dinger an die Felgen zu schweißen ). Denk daran, daß bei manchen Kuppelsystemen ( z.B. Kock-Alpas ) von großer Bedeutung ist, ob ein Zwilling der Größe z.B. 9.5-32 vorher an einem anderen Rad 9.5-32 gesessen hat oder an einem Rad 12.4-28 ( alias 11-28 ). Alternativ kannst Du natürlich auch alle zusammen neu kaufen - bei [URL=http://www.kock-sohn.de/pages/de/start.php]Kock [/URL]oder [URL=http://www.grasdorf-rad.eu/unsere-produkte/doppelraeder/doppelradsysteme/]Grasdorf-Wennekamp[/URL] oder [URL=http://www.gs.starco.com/de-ch/products/dual%20wheel%20systems/starco%20gs%20aw]Schaad ( Starco GS )[/URL] oder woanders. Das Hauptrisiko dabei ist, daß der Wert des Schleppers schnell verdoppelt wird :D . Gruß Michael [/QUOTE]
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Wenn es draußen regnet, was ist dann eine sinnvolle Sache, die man mitnehmen sollte, bevor man das Haus verlässt?
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