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<blockquote data-quote="Tronic" data-source="post: 294087" data-attributes="member: 7611"><p>Dass er viel leckt, wenn du weite Strecken gefahren bist, liegt daran dass das Öl warm und damit dünnflüssiger wird. Dann leckts eben mehr. Du musst den Schlepper am Fahrerstand trennen. Dann kannst du den Wellendichtring wechseln und ihn wieder zusammenbauen. An das Getriebe selbst musst du nicht ran. </p><p></p><p>Unser 4506 war da auch undicht. Haben wir auch ein Weilchen so gelassen. Als wir die Kupplung dann erneuert haben und er daher sowieso getrennt war, haben wir den WeDi von der Kupplungsglocke aus gewechselt. War nicht ganz einfach, hat aber funktioniert. </p><p></p><p>Wenn der schon lange undicht ist, würde ich auch von Zeit zu Zeit mal den Ölstand vom Getriebe kontrollieren. </p><p>Gab schon welche, die sich selbst repariert haben <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> Denn wenn nix mehr drin ist, tropft auch nix mehr...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tronic, post: 294087, member: 7611"] Dass er viel leckt, wenn du weite Strecken gefahren bist, liegt daran dass das Öl warm und damit dünnflüssiger wird. Dann leckts eben mehr. Du musst den Schlepper am Fahrerstand trennen. Dann kannst du den Wellendichtring wechseln und ihn wieder zusammenbauen. An das Getriebe selbst musst du nicht ran. Unser 4506 war da auch undicht. Haben wir auch ein Weilchen so gelassen. Als wir die Kupplung dann erneuert haben und er daher sowieso getrennt war, haben wir den WeDi von der Kupplungsglocke aus gewechselt. War nicht ganz einfach, hat aber funktioniert. Wenn der schon lange undicht ist, würde ich auch von Zeit zu Zeit mal den Ölstand vom Getriebe kontrollieren. Gab schon welche, die sich selbst repariert haben :D Denn wenn nix mehr drin ist, tropft auch nix mehr... [/QUOTE]
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