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Deutz Ecke
Allgemeine technische Fragen
Getriebe
Getriebeöl GL5
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<blockquote data-quote="Kuhlerter Deutzer" data-source="post: 563408" data-attributes="member: 22625"><p>Hallo Deutz-Allrad,</p><p></p><p>Dein Getriebeöl GL 5 sieht aus, als ob da Wasser eingearbeitet ist. Hat es beim Einfüllen auch</p><p>so ausgesehen ?</p><p>Mein Getriebeöl sieht neu aus wie Motorenöl, riecht aber anders, eben typisch Getriebeöl.</p><p>Ich fülle bei meinen alten Traktoren mit eigenem Ölhaushalt (F 4 L 514 und D 80 ) in das</p><p>Schaltgetriebe Getriebeöl SAE 80/90 oder SAE 85/90, GL 4 ein. Die Viskosität in der Betriebs-</p><p>anleitung für die Traktoren ist SAE 90. Damals gab es kein Mehrbereichsgetriebeöl. Die Getrie-</p><p>beöle SAE 80/90 sind vom Fließverhalten etwa wie Motorenöl SAE 20. Bei Getrieben mit gemein-</p><p>samen Ölhaushalt für Getriebe und Hydraulik (Deutz D 7506, D 8006 u.a.) wird die Viskosität</p><p>SAE 20 (Motorenöl) verwendet.</p><p>GL 5 als druckfesteres Öl mit besserer Schmierfähigkeit für z.B. Hypoidgetriebe, muss nicht</p><p>sein, es soll bei Synchronisierung die buntmetallbestückten Synchronringe aufgrund der Additive</p><p>schädigen. Außerdem schmiert das GL 5 so gut, dass die Synchronringe die Getriebewellen</p><p>schlechter abbremsen und der Gangwechsel wieder hörbar wird. Wie bei den früheren gerad-</p><p>verzahnten Getrieben.</p><p>GL 3 gibt es eigentlich kaum noch.</p><p>Die Landmaschinenwerkstätten haben eigentlich nur noch moderne Öle, die für alte Schlepper</p><p>überqualifiziert sind; will heißen, nicht notwendig sind und auch mehr kosten.</p><p>Mein Öl beziehe ich in 20 l Kanistern oder 60 L Fässern beim Ölhändler in Uelzen. Das günstigste</p><p>Getriebeöl ist für die alten Traktoren vollkommen ausreichend. Wenn ich nach 6-8 Jahren</p><p>Getriebölwechsel mache, sieht das Altöl fast wie das neue Öl aus und riecht genauso.</p><p>Mein Kommentar zu Deinem Problem ( was scheinbar schon gelöst ist<img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /></p><p>Wenn ich Deine Situation richtig verstanden habe, hattest Du zuerst das GL 5 - Öl von der Land-</p><p>maschinenwerkstatt in das Getriebe eingefüllt und nach 25 Bst. festgestellt, dass die Schaltung</p><p>hakelt. Jetzt hast Du das GL 5 - Öl abgelassen und GL 4 - Öl eingefüllt, um zu testen, ob Du</p><p>wieder normal schalten kannst. Das hätte ich auch so gemacht. Jetzt fehlt nur noch die Probefahrt,</p><p>ob die Schaltung wieder normal funktioniert. Das Getriebe muss warm gefahren werden.</p><p>Hast Du Berge in der Nähe ? Oder einen Anhänger ? Oder beides ? Dann geht es schneller.</p><p>Eventuell, weil das GL 5 so arg klebt (habe ich so verstanden), müsstest Du dann noch einmal</p><p>Getriebeölwechsel machen. (Sichtkontrolle !). Danach kannst Du das Öl aber auch 1000 Bst., bzw.</p><p>6-8 Jahre drin lassen.</p><p></p><p>Deutz-Grüße sendet Philipp</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kuhlerter Deutzer, post: 563408, member: 22625"] Hallo Deutz-Allrad, Dein Getriebeöl GL 5 sieht aus, als ob da Wasser eingearbeitet ist. Hat es beim Einfüllen auch so ausgesehen ? Mein Getriebeöl sieht neu aus wie Motorenöl, riecht aber anders, eben typisch Getriebeöl. Ich fülle bei meinen alten Traktoren mit eigenem Ölhaushalt (F 4 L 514 und D 80 ) in das Schaltgetriebe Getriebeöl SAE 80/90 oder SAE 85/90, GL 4 ein. Die Viskosität in der Betriebs- anleitung für die Traktoren ist SAE 90. Damals gab es kein Mehrbereichsgetriebeöl. Die Getrie- beöle SAE 80/90 sind vom Fließverhalten etwa wie Motorenöl SAE 20. Bei Getrieben mit gemein- samen Ölhaushalt für Getriebe und Hydraulik (Deutz D 7506, D 8006 u.a.) wird die Viskosität SAE 20 (Motorenöl) verwendet. GL 5 als druckfesteres Öl mit besserer Schmierfähigkeit für z.B. Hypoidgetriebe, muss nicht sein, es soll bei Synchronisierung die buntmetallbestückten Synchronringe aufgrund der Additive schädigen. Außerdem schmiert das GL 5 so gut, dass die Synchronringe die Getriebewellen schlechter abbremsen und der Gangwechsel wieder hörbar wird. Wie bei den früheren gerad- verzahnten Getrieben. GL 3 gibt es eigentlich kaum noch. Die Landmaschinenwerkstätten haben eigentlich nur noch moderne Öle, die für alte Schlepper überqualifiziert sind; will heißen, nicht notwendig sind und auch mehr kosten. Mein Öl beziehe ich in 20 l Kanistern oder 60 L Fässern beim Ölhändler in Uelzen. Das günstigste Getriebeöl ist für die alten Traktoren vollkommen ausreichend. Wenn ich nach 6-8 Jahren Getriebölwechsel mache, sieht das Altöl fast wie das neue Öl aus und riecht genauso. Mein Kommentar zu Deinem Problem ( was scheinbar schon gelöst ist): Wenn ich Deine Situation richtig verstanden habe, hattest Du zuerst das GL 5 - Öl von der Land- maschinenwerkstatt in das Getriebe eingefüllt und nach 25 Bst. festgestellt, dass die Schaltung hakelt. Jetzt hast Du das GL 5 - Öl abgelassen und GL 4 - Öl eingefüllt, um zu testen, ob Du wieder normal schalten kannst. Das hätte ich auch so gemacht. Jetzt fehlt nur noch die Probefahrt, ob die Schaltung wieder normal funktioniert. Das Getriebe muss warm gefahren werden. Hast Du Berge in der Nähe ? Oder einen Anhänger ? Oder beides ? Dann geht es schneller. Eventuell, weil das GL 5 so arg klebt (habe ich so verstanden), müsstest Du dann noch einmal Getriebeölwechsel machen. (Sichtkontrolle !). Danach kannst Du das Öl aber auch 1000 Bst., bzw. 6-8 Jahre drin lassen. Deutz-Grüße sendet Philipp [/QUOTE]
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