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<blockquote data-quote="Kurt" data-source="post: 214367" data-attributes="member: 2882"><p>Wegen der unterschiedlichen Additive und der unterschiedlichen Dichtungswerkstoffe die verwendet wurden/werden. In GL3 und GL5 Ölen sind die Additive chemisch ähnlich aufgebaut. Deshalb kann ich in ein GL3 Getriebe auch ein GL5 einfüllen nur umgekehrt gehts natürlich nicht wegen der höheren Belastung bei GL5 Getrieben. Bei GL4 werden dagegen chemisch andere Additive verwendet, die GL3 oder GL5 Dichtungen angreifen können. </p><p>Genauso kann ich in ein GL4 Öl nicht in ein GL3 Getriebe füllen, weil das GL4 die Dichtungen eines GL3 Getriebes angreifen kann. </p><p>War Anfang der achtziger Jahre stand der Technik. </p><p>Inzwischen gibts es aber andere Additve und andere Dichtungswerkstoffe, so dass man bei neueren Fahrzeugen Sachen machen kann, die früher nicht gingen. Oder in älteren Fahrzeugen Öle reinkippen kann, die früher eben Probleme machten. </p><p></p><p>Kurt</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kurt, post: 214367, member: 2882"] Wegen der unterschiedlichen Additive und der unterschiedlichen Dichtungswerkstoffe die verwendet wurden/werden. In GL3 und GL5 Ölen sind die Additive chemisch ähnlich aufgebaut. Deshalb kann ich in ein GL3 Getriebe auch ein GL5 einfüllen nur umgekehrt gehts natürlich nicht wegen der höheren Belastung bei GL5 Getrieben. Bei GL4 werden dagegen chemisch andere Additive verwendet, die GL3 oder GL5 Dichtungen angreifen können. Genauso kann ich in ein GL4 Öl nicht in ein GL3 Getriebe füllen, weil das GL4 die Dichtungen eines GL3 Getriebes angreifen kann. War Anfang der achtziger Jahre stand der Technik. Inzwischen gibts es aber andere Additve und andere Dichtungswerkstoffe, so dass man bei neueren Fahrzeugen Sachen machen kann, die früher nicht gingen. Oder in älteren Fahrzeugen Öle reinkippen kann, die früher eben Probleme machten. Kurt [/QUOTE]
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