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<blockquote data-quote="Allerhand" data-source="post: 513791"><p>Hallo Rüdiger.</p><p></p><p>Ich will das gar nicht alles debatieren. Das das alles Blödsinn ist, ist eigentlich klar.</p><p></p><p>Um dich da mal anzuschieben nachzudenken : Wo ist denn der Unterschied zwischen einem Motor mit Sieb und einem mit Filter?</p><p>Was filtert der Filter?</p><p></p><p>Glaubst du tatsächlich, der Filter filtert die Schwebestoffe oder Ruß? Echt jetzt?</p><p></p><p>Hast du mal einen Filter geöffnet bzw eine Ahnung was der so filtert?</p><p></p><p>Das ist vielen ja nicht klar.</p><p>Ich habe dazu zu den verschiedenen Dieselfilterklassen schon mal etwas geschrieben.</p><p></p><p>Natürlich ist die Porengröße bei den Filtern geringer, aber der ach so gefährliche Ruß düst da locker durch.</p><p>Deshalb sollte ja unter anderem auch das Öl gewechselt werden.</p><p>Den Filter kann man ruhig länger drin lassen. Solange man da keinen Schmutz zuführt, kein Problem. Gerade wenn der Motor eine geschlossene Motorentlüftung hat, kann man den ruhig 4 mal nehmen.</p><p>Das Umgehungsventil macht da noch lange nicht auf.</p><p>Entscheidend ist eher das eigentliche Alter des Filters. Alter als 5 Jahre sollte der nicht sein.</p><p></p><p>Also, diese Vorkriegsware hat hier nur Nachteile.</p><p></p><p>Noch ganz kurz: EP Zusätze halten die Dichtungen geschmeidig. Auch da bist du auf einem totalem Holzweg.</p><p>Die kann man sogar extra kaufen um alte Dichtungen wieder fit zu machen.</p><p></p><p>Eingereichsöl SAE sonstwas ist eine Viskositätsklasse, keine Ölqualität. Eigentlich logisch, dass dieses sogar höher klassifiziert sein kann von der Qualität her als ein SAE 15w40.</p><p>Möglich is das.</p><p></p><p>Welche Qualität hast du da. Bitte ein Bild vom ölfass.</p><p>Ich lach mich schlapp, wenn da jetzt API cd oder höher raus kommt <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /> </p><p></p><p>Bevor ich doch noch alles kommentiere..</p><p></p><p>Gruß Friedhelm</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Allerhand, post: 513791"] Hallo Rüdiger. Ich will das gar nicht alles debatieren. Das das alles Blödsinn ist, ist eigentlich klar. Um dich da mal anzuschieben nachzudenken : Wo ist denn der Unterschied zwischen einem Motor mit Sieb und einem mit Filter? Was filtert der Filter? Glaubst du tatsächlich, der Filter filtert die Schwebestoffe oder Ruß? Echt jetzt? Hast du mal einen Filter geöffnet bzw eine Ahnung was der so filtert? Das ist vielen ja nicht klar. Ich habe dazu zu den verschiedenen Dieselfilterklassen schon mal etwas geschrieben. Natürlich ist die Porengröße bei den Filtern geringer, aber der ach so gefährliche Ruß düst da locker durch. Deshalb sollte ja unter anderem auch das Öl gewechselt werden. Den Filter kann man ruhig länger drin lassen. Solange man da keinen Schmutz zuführt, kein Problem. Gerade wenn der Motor eine geschlossene Motorentlüftung hat, kann man den ruhig 4 mal nehmen. Das Umgehungsventil macht da noch lange nicht auf. Entscheidend ist eher das eigentliche Alter des Filters. Alter als 5 Jahre sollte der nicht sein. Also, diese Vorkriegsware hat hier nur Nachteile. Noch ganz kurz: EP Zusätze halten die Dichtungen geschmeidig. Auch da bist du auf einem totalem Holzweg. Die kann man sogar extra kaufen um alte Dichtungen wieder fit zu machen. Eingereichsöl SAE sonstwas ist eine Viskositätsklasse, keine Ölqualität. Eigentlich logisch, dass dieses sogar höher klassifiziert sein kann von der Qualität her als ein SAE 15w40. Möglich is das. Welche Qualität hast du da. Bitte ein Bild vom ölfass. Ich lach mich schlapp, wenn da jetzt API cd oder höher raus kommt :D Bevor ich doch noch alles kommentiere.. Gruß Friedhelm [/QUOTE]
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