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<blockquote data-quote="DX 120 AS" data-source="post: 508177" data-attributes="member: 3914"><p>Moin.</p><p>Der Kipper wurde im Sommer wieder Serienmäßig bereift. Sprich es wurde von 8.25-10 auf 7.50-20 zurückbereift. Nun klemmt die Brücke beim abkippen auch nicht mehr auf den Reifen.</p><p>Durch den häufige Nutzung des Kippers hat der fast 60 Jahre alte Kipperaufbau sehr stark gelitten. Deshalb wurden neue Stahlborswände bestellt. Diese warten aber derzeit noch auf die Fertigstellung und Montage. Die neuen Bprdwände sind nun 600 mm hoch. Vorher waren es nur 500 mm. Die Stahlbordwände werden im Oberen Bereich verstärkt, damit keine Spannkette mehr notwendig ist.</p><p>Anbei ein paar Einsatzbilder.</p><p>Und die vermutlich neue Farbgebung in Ral 9011 (Chassi) und Ral 6028 (Aufbau). Die Felgen kommen in Rahmenfarbe.</p><p></p><p>Mit freundlichen Grüßen: Max</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DX 120 AS, post: 508177, member: 3914"] Moin. Der Kipper wurde im Sommer wieder Serienmäßig bereift. Sprich es wurde von 8.25-10 auf 7.50-20 zurückbereift. Nun klemmt die Brücke beim abkippen auch nicht mehr auf den Reifen. Durch den häufige Nutzung des Kippers hat der fast 60 Jahre alte Kipperaufbau sehr stark gelitten. Deshalb wurden neue Stahlborswände bestellt. Diese warten aber derzeit noch auf die Fertigstellung und Montage. Die neuen Bprdwände sind nun 600 mm hoch. Vorher waren es nur 500 mm. Die Stahlbordwände werden im Oberen Bereich verstärkt, damit keine Spannkette mehr notwendig ist. Anbei ein paar Einsatzbilder. Und die vermutlich neue Farbgebung in Ral 9011 (Chassi) und Ral 6028 (Aufbau). Die Felgen kommen in Rahmenfarbe. Mit freundlichen Grüßen: Max [/QUOTE]
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