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<blockquote data-quote="Wilfried" data-source="post: 521346" data-attributes="member: 722"><p>okay, ich habe ja geschrieben dass ich das nicht weiß, wie das bei diesem Typen ist. Dann trotzdem den Öldruck messen. Es muss ja schließlich dann kein Öldruck Anliegen. Ich könnte mir vorstellen, das leichter Öldruck anliegt, weil das Steuergerät z.b. Verschleiß aufweisen könnte. Dann würde die Kupplung nicht komplett eingeschaltet und es käme zum rutschen und umgekehrt kann es sein, so wie du es formuliert hast, das die Kupplung nie ganz ausgeschaltet ist. Es müsste, sofern es möglich ist, der Druck direkt an der Kupplung gemessen werden. In beiden Zuständen .</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Wilfried, post: 521346, member: 722"] okay, ich habe ja geschrieben dass ich das nicht weiß, wie das bei diesem Typen ist. Dann trotzdem den Öldruck messen. Es muss ja schließlich dann kein Öldruck Anliegen. Ich könnte mir vorstellen, das leichter Öldruck anliegt, weil das Steuergerät z.b. Verschleiß aufweisen könnte. Dann würde die Kupplung nicht komplett eingeschaltet und es käme zum rutschen und umgekehrt kann es sein, so wie du es formuliert hast, das die Kupplung nie ganz ausgeschaltet ist. Es müsste, sofern es möglich ist, der Druck direkt an der Kupplung gemessen werden. In beiden Zuständen . [/QUOTE]
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