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<blockquote data-quote="pille88" data-source="post: 546975" data-attributes="member: 7858"><p>Servus,</p><p></p><p>ich habe letztes Jahr an meinem neue gekauften "defekten" Dx 4.70, (BF4L913T) den Motor wieder flott gemacht. Von den Pleulbuchsen bis zu den Kipphebellagern alles erneuert, Wurde beim Vorbestizer 15 Jahre nicht gewartet, gereinigt oder repariert <img src="/styles/deutz/smilies/sad.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":(" title="sad :(" data-shortname=":(" /> Auf jeden Fall war es so das die Kopfdichtung vom 1. Zylinder(hinten) undicht war, Zylinder 2,3 u. 4 (vorne) waren dicht und der Motor ist auch noch gelaufen. Die Kühlrippen bzw. die Kühlluft führungen waren alle verölt und zuzammen mit Dreck richtig verbacken. Bei der Demontage der Köpfe, Zylinder u. Kolben war es dann so das der 1. Zylinder keine Beschädigungen hatte, also keine Riefen oder Fressspuren, das hätte ich anders erwartet. Der Zylinder 2. hingegen hatte schon leichte Fresspuren, aber nicht sehr schlimm. Zylinder 3. u. 4. hatten keinen Verschleiserscheinungen. Alle Zylinder u. Koben waren Original, Motor hatte 7900 Stunden gelaufen, aber halt 15 Jahre Anschlag.</p><p></p><p>Könnte also schon irgentwie sein das der 4. Zylinderkopf und der 3. Zylinder die Schwachstellen sind? Kommt halt immer darauf an wie man den Schlepper pflegt und wie man den einsetzt, also schwere Arbeiten an der Leistungsgrenze.</p><p></p><p>Gruß Philipp</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pille88, post: 546975, member: 7858"] Servus, ich habe letztes Jahr an meinem neue gekauften "defekten" Dx 4.70, (BF4L913T) den Motor wieder flott gemacht. Von den Pleulbuchsen bis zu den Kipphebellagern alles erneuert, Wurde beim Vorbestizer 15 Jahre nicht gewartet, gereinigt oder repariert :( Auf jeden Fall war es so das die Kopfdichtung vom 1. Zylinder(hinten) undicht war, Zylinder 2,3 u. 4 (vorne) waren dicht und der Motor ist auch noch gelaufen. Die Kühlrippen bzw. die Kühlluft führungen waren alle verölt und zuzammen mit Dreck richtig verbacken. Bei der Demontage der Köpfe, Zylinder u. Kolben war es dann so das der 1. Zylinder keine Beschädigungen hatte, also keine Riefen oder Fressspuren, das hätte ich anders erwartet. Der Zylinder 2. hingegen hatte schon leichte Fresspuren, aber nicht sehr schlimm. Zylinder 3. u. 4. hatten keinen Verschleiserscheinungen. Alle Zylinder u. Koben waren Original, Motor hatte 7900 Stunden gelaufen, aber halt 15 Jahre Anschlag. Könnte also schon irgentwie sein das der 4. Zylinderkopf und der 3. Zylinder die Schwachstellen sind? Kommt halt immer darauf an wie man den Schlepper pflegt und wie man den einsetzt, also schwere Arbeiten an der Leistungsgrenze. Gruß Philipp [/QUOTE]
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