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F4L2011 Startprobleme Neuer Anlasser Spurt nicht ein
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<blockquote data-quote="Kramer Daniel" data-source="post: 530558" data-attributes="member: 25461"><p>Hallo ,,O"</p><p>Wenn der Anlasser im eingebauten Zustand läuft, dann liegen 12,4 volt an.</p><p>Direkt an der Batterie 12,6 volt wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe.</p><p>Er hat ja überhaupt keine Last....</p><p>Ich habe einen bis 500 A belastbaren Tester für sowas, den könnte ich mal dazwischen hängen.</p><p>Als Massekabel ist ein richtiges 35mm2 Kabel verbaut.</p><p>Alle übergangsstellen sind blank gebürstet.</p><p>Es wird auch nach mehreren Versuchen nichts Warm.</p><p>Mein Multimeter ist leider kaputt, sonst würde ich mal den Leitungswiederstand messen.</p><p>Habe jetzt bei einer anderen Firma bestellt, weil das Ding dringend gebraucht wird. <img src="/styles/deutz/smilies/wacko.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":S" title="wacko :S" data-shortname=":S" /> <img src="/styles/deutz/smilies/whistling.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":whistling:" title="whistling :whistling:" data-shortname=":whistling:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kramer Daniel, post: 530558, member: 25461"] Hallo ,,O" Wenn der Anlasser im eingebauten Zustand läuft, dann liegen 12,4 volt an. Direkt an der Batterie 12,6 volt wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe. Er hat ja überhaupt keine Last.... Ich habe einen bis 500 A belastbaren Tester für sowas, den könnte ich mal dazwischen hängen. Als Massekabel ist ein richtiges 35mm2 Kabel verbaut. Alle übergangsstellen sind blank gebürstet. Es wird auch nach mehreren Versuchen nichts Warm. Mein Multimeter ist leider kaputt, sonst würde ich mal den Leitungswiederstand messen. Habe jetzt bei einer anderen Firma bestellt, weil das Ding dringend gebraucht wird. :S :whistling: [/QUOTE]
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