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<blockquote data-quote="monza180" data-source="post: 323930"><p>Moin Kai</p><p></p><p>Also als erstes kann man die Volllastanschlagschraube in der Einspritzpumpe verstellen.Gibt hier im Forum eine reich bebilderte und ausführliche Beschreibung von Ölhand.</p><p>Danach bleibt dann nur andere Düsen,andere ESP mit größeren Pumpenelementen.</p><p>Läuft der Motor bei dir im Boot denn auch mit 2300 U/min.Weil wenn der bei dir weniger Drehlzahl macht dann hat der bis zu einer bestimmten Grenze ja auch weniger Leistung.</p><p>Ansonsten wäre ja vielleicht die Möglichkeit von einem der gerade einen F3L912 Schlepper schlachtet die ESP und Düsen zu kaufen.</p><p></p><p>Oder nach einem F6L912 Ausschau halten,ein bißchen Platz in der Kabine opfern und schon hast du ein Sportboot. <img src="/styles/deutz/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="biggrin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>MFG Sönke</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="monza180, post: 323930"] Moin Kai Also als erstes kann man die Volllastanschlagschraube in der Einspritzpumpe verstellen.Gibt hier im Forum eine reich bebilderte und ausführliche Beschreibung von Ölhand. Danach bleibt dann nur andere Düsen,andere ESP mit größeren Pumpenelementen. Läuft der Motor bei dir im Boot denn auch mit 2300 U/min.Weil wenn der bei dir weniger Drehlzahl macht dann hat der bis zu einer bestimmten Grenze ja auch weniger Leistung. Ansonsten wäre ja vielleicht die Möglichkeit von einem der gerade einen F3L912 Schlepper schlachtet die ESP und Düsen zu kaufen. Oder nach einem F6L912 Ausschau halten,ein bißchen Platz in der Kabine opfern und schon hast du ein Sportboot. :D MFG Sönke [/QUOTE]
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