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Deutz Ecke
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F2L712 D30 ist während der Fahrt ausgegangen und Startet nicht mehr Motorschaden?
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<blockquote data-quote="Werner88" data-source="post: 553239" data-attributes="member: 28120"><p>Hallo Zusammen,</p><p></p><p>vielen Dank für die ganzen Rückmeldungen und Denkanstöße.</p><p>Mit Anlasser dreht der Motor sich genauso schnell wie vor dem Schaden.</p><p>Leider kann ich hier keine kleinen Videos einstellen.</p><p>Eine der Vorbesitzer hat den Schlepper scheinbar großzügig Lackiert.</p><p>Auf der Auslassseite sind auch die Kühlrippen mit lackiert worden.</p><p>Auf der Einlassseite natürlich nicht, dort ist ja der Luftkanal vor.</p><p></p><p>Ich bekomme morgen die neuen Düsen, die gehen dann noch zum LaMa zum einstellen auf 135bar.</p><p>Am kommenden Wochenende werde ich diese dann montieren.</p><p>Ich hoffe das er dann wieder läuft. Die Lager sind wahrscheinlich nach 60 Jahren nicht mehr die Besten, aber</p><p>sie alle zu erneuen ist natürlich ein enormer zeitlicher aufwand. Von den Kosten mal abgesehen. Wer weiß was man dann noch alles findet.</p><p>Wenn man den OT von Z1 überschritten hat lässt der Motor sich auch wieder leichter drehen, bis man wieder kurz vor OT von Z1 ist, als wäre dort ein Widerstand zu überwinden.</p><p></p><p>Viele Grüße</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Werner88, post: 553239, member: 28120"] Hallo Zusammen, vielen Dank für die ganzen Rückmeldungen und Denkanstöße. Mit Anlasser dreht der Motor sich genauso schnell wie vor dem Schaden. Leider kann ich hier keine kleinen Videos einstellen. Eine der Vorbesitzer hat den Schlepper scheinbar großzügig Lackiert. Auf der Auslassseite sind auch die Kühlrippen mit lackiert worden. Auf der Einlassseite natürlich nicht, dort ist ja der Luftkanal vor. Ich bekomme morgen die neuen Düsen, die gehen dann noch zum LaMa zum einstellen auf 135bar. Am kommenden Wochenende werde ich diese dann montieren. Ich hoffe das er dann wieder läuft. Die Lager sind wahrscheinlich nach 60 Jahren nicht mehr die Besten, aber sie alle zu erneuen ist natürlich ein enormer zeitlicher aufwand. Von den Kosten mal abgesehen. Wer weiß was man dann noch alles findet. Wenn man den OT von Z1 überschritten hat lässt der Motor sich auch wieder leichter drehen, bis man wieder kurz vor OT von Z1 ist, als wäre dort ein Widerstand zu überwinden. Viele Grüße [/QUOTE]
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