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F2L612/6 mit 1-Schar-Pflug im Einsatz
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<blockquote data-quote="Jost" data-source="post: 431633" data-attributes="member: 18903"><p>Moin!</p><p></p><p>Bei der ersten Furche konnte ich den Weg noch bestimmen, den der Schlepper fuhr. Aber mit den rechten Rädern in der Furche war bei mir die Lenkfähigkeit nicht mehr so hoch. Da war das wie in einer früheren Opel-Werbung: "Fährt wie auf Schiene(n)..."</p><p></p><p>Der Vorbesitzer hatte auf dem Pflug noch ein Gewicht montiert, weil der Pflug sonst nicht tief genug pflügte:</p><p></p><p>[ATTACH]112557[/ATTACH]</p><p></p><p>Ist das so üblich? Ich habe das Gewicht nicht wieder montiert und es ohne ausprobiert. Bei mir funktionierte das. Die Neigung habe ich aber auch so eingestellt, daß die Pflugschar parallel zum Boden ausgerichtet war. Oder kommt das auf den Boden an?</p><p></p><p>Bis denn</p><p>Jost</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jost, post: 431633, member: 18903"] Moin! Bei der ersten Furche konnte ich den Weg noch bestimmen, den der Schlepper fuhr. Aber mit den rechten Rädern in der Furche war bei mir die Lenkfähigkeit nicht mehr so hoch. Da war das wie in einer früheren Opel-Werbung: "Fährt wie auf Schiene(n)..." Der Vorbesitzer hatte auf dem Pflug noch ein Gewicht montiert, weil der Pflug sonst nicht tief genug pflügte: [ATTACH]112557._xfImport[/ATTACH] Ist das so üblich? Ich habe das Gewicht nicht wieder montiert und es ohne ausprobiert. Bei mir funktionierte das. Die Neigung habe ich aber auch so eingestellt, daß die Pflugschar parallel zum Boden ausgerichtet war. Oder kommt das auf den Boden an? Bis denn Jost [/QUOTE]
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